Commercialisée en Europe depuis 2004, l'Audi A4 s'effacera en fin d'année pour laisser place à un nouveau modèle qui ne peut dissimuler ses ressemblances stylistiques avec le coupé A5.

Une Audi A5 à 4 portes

Malgré son ancienneté, l'actuelle Audi A4 présente toujours de bons arguments : agréable à conduire et bien construite, la berline allemande reste l'une des références de sa catégorie. Pour continuer sur la vague du succès, la marque aux quatre anneaux ne s'est pas endormie sur ses lauriers et profite du salon de Francfort pour dévoiler sa nouvelle berline familiale.

Les réactions du public à l'égard du coupé A5 ont été tellement positives qu'il fallait s'attendre à ce que les designers s'inspirent de ce dernier pour concevoir la nouvelle A4. C'est donc sans réelle surprise que nous découvrons une nouvelle A4 qui s'apparente fort au coupé de la marque. Mais nous n'allons pas le déplorer, bien au contraire !

Plus longue mais plus légère

Par rapport au modèle sortant, l'A4 gagne 11 cm en longueur pour atteindre 4,70 m. Point faible de l'ancienne version, l'habitabilité intérieure progresse grâce à l'allongement de l'empattement. Les passagers arrière gagnent ainsi 36 mm pour les jambes.

L'essieu avant, repoussé de 154 mm vers l'avant, assure un équilibrage optimal des charges. D'autant plus que cette nouvelle A4 est moins lourde que sa devancière grâce à l'utilisation d'un acier plus léger.

Enfin, l'habitacle ne déroge pas à la tradition de la marque, les matériaux sont de qualité et l'ergonomie paraît sans faille.

Cinq motorisations, toutes à injection directe

Dès sa commercialisation en novembre 2007, la gamme de l'Audi A4 sera composée de deux moteurs essence de 160 ch (1.8 TFSI) et 265 ch (3.2 V6 FSI) ainsi que trois diesel de 143 ch (2.0 TDI), 190 ch (2.7 V6 TDI) et 240 ch (3.0 V6 TDI).

La gamme des transmissions comprend une boîte manuelle à 6 rapports, une boîte automatique tiptronic et une boîte à variation continue multitronic (sur le 2.7 V6 TDI). Selon les versions, la transmission s'opère aux seules roues avant ou aux quatre roues, via la transmission intégrale permanente Quattro.

Parmi les principales nouveautés technologiques, Audi a développé "Line Assist", un système qui surveille la trajectoire de la voiture, ainsi que "Side Assist", qui vous signale la présence d'une voiture dans votre angle mort.
Enfin, les A4 équipées de phares au xénon (en option) s'agrémentent d'une rangée de diodes du plus bel effet.

Proposée aux alentours de 26 000 € en prix d'appel, la nouvelle Audi A4 calque ses tarifs sur ses concurrentes allemandes : la BMW série 3 et la Mercedes Classe C.