Audi Metroproject Quattro (Tokyo 2007)  La Mini en ligne de mire

En marge du salon de Tokyo, Audi dévoile un prototype de voiture compacte qui pourrait préfigurer le style de la future citadine de la marque aux anneaux.

Innovante

Malgré l'échec commercial essuyé par l'A2 aux débuts des années 2000, Audi persévère et débarque à Tokyo avec un prototype de voiture citadine de moins de 4 m de long qui pourrait déboucher sur un modèle de série à l'horizon 2009.

L'Audi Metroproject Quattro ne fait pas dans la discrétion et aborde un design pour le moins agressif. Ses arcs de toit sont en aluminium, sa calandre "Single Frame" est entourée de chrome, ses passages de roues sont marqués et la forme de ses phares lui confère un regard de félin. Que l'on aime ou pas, force est de constater que Audi a cherché à faire évoluer son design.

A l'intérieur, l'esprit est à la sportivité comme en témoignent les aérateurs ronds, le volant sport à la jante aplatie, les compteurs sur font blanc, la console centrale orientée vers le conducteur et les quelques touches d'aluminium présentes sur la console centrale. Tout cela n'est d'ailleurs pas sans rappeler le style du coupé TT.

Au chapitre des innovations, l'Audi Metroproject Quattro abrite un nouveau système multi-usages baptisé "L'Audi mobile device". Avec lui, vous pouvez téléphoner, écouter de la musique, regarder des vidéos mais aussi ouvrir votre voiture et démarrer le moteur. Bref, c'est l'appareil à tout faire !

Une motorisation hybride

Comme la plupart des concepts-cars dévoilés ces derniers temps, l'Audi Metroproject Quattro a recours à l'hybridation. Un moteur thermique 1.4 TSi de 150 ch entraîne les roues avant, tandis qu'un moteur électrique de 41 ch, situé sur l'essieu arrière, apportent un surplus de puissance aux roues arrière en cas de nécessité.

Dans les zones urbaines, il est même possible de rouler au tout électrique sur une distance de 100 km grâce à des batteries lithium-ion qui peuvent, par ailleurs, se recharger sur une prise électrique.

Malgré de bonnes performances face au chronomètre (7,8 secondes sur l'exercice du 0 à 100 km/h et 200 km/h en vitesse de pointe), Audi annonce une consommation moyenne de 4,9 litres/100 km pour seulement 112 g/km de CO² rejetés.


Voir la vidéo de l'Audi Metroproject Quattro.