BMW M5 : Nouvelle BMW M5 : 560 ch !. Tout l'actualité automobile sur 321auto

BMW lève le voile sur la nouvelle M5. Bye-bye le V10 et bonjour le V8 bi-turbo pour un programme bien dans l'air du temps : plus de puissance, moins de consommation.

Pour cette cinquième génération de la Série 5 siglée Motorsport, le V10 de 507 ch est donc laissé au garage au profit du V8 4,4 litres TwinPower Turbo à injection directe. Le même qui équipe les X5M et X6M.

Sous le capot de la nouvelle M5, il développe la bagatelle de 560 ch à 6000 tr/min pour un couple de 680 Nm dès 1500 tr/min. La puissance est envoyée aux seules roues arrière via une boîte robotisée à double embrayage à 7 rapports.

Grâce au « Launch Control » (départ automatique) et à un rapport poids/puissance de seulement 3,3 kg/ch, la nouvelle M5 abat le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. C'est mieux que l'ancienne M5 V10 (4,7 secondes) ou qu'une Mercedes E 63 AMG (4,5 secondes) et qu'une Jaguar XFR (4,9 secondes).

Par ailleurs, la firme bavaroise annonce un 0 à 200 km/h en à peine 13 secondes (près de 15 secondes pour l'ancienne) et une vitesse de pointe « relevée » à 305 km/h avec le pack M Driver disponible en option (250 km/h par défaut).

Malgré une puissance et des performances en hausse, BMW annonce une consommation. en baisse. Et pas des moindres puisque le constructeur annonce une moyenne de 9,9 l/100 km, soit une baisse de 33% par rapport à la M5 V10 ! Merci aux technologies Efficient Dynamics et à la baisse de cylindrée.

Pour parfaire le tempérament sportif de la M5, les ingénieurs ont revu l'aérodynamique de la voiture, la répartition des masses, les liaisons au sol (amortissement piloté, châssis spécifique) et ont optimisé le système de freinage.

La M5 dispose de trois modes de conduite - confort, sport et sport plus - qui influent sur la consistance de la direction assistée, la réponse à l'accélération ou encore sur le degré d'intervention des aides électroniques.

Question design, la nouvelle M5 joue plutôt la discrétion. On la reconnaît tout de même à ses boucliers plus ouverts, ses voies plus larges, ses écopes de refroidissement sur les ailes avant, son petit becquet de coffre et à son diffuseur d'air. Sans oublier les quatre sorties d'échappement.

La nouvelle BMW M5 sera présentée lors du festival du Nürburgring le 23 juin 2011, avant de rejoindre la moquette du salon de Francfort à la rentrée. BMW n'a pas encore communiqué les tarifs.

Derniers avis...

21 avis d'internautes
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Pas mal mais peu mieux faire... PtitPimousse, le 13/07/2011

J'aime beaucoup le style des BMW Motorsport mais c'est de notoriété publique qu'elles sont très souvent légères au niveau des freins... Et sur ce genre de voitures, si les freins ne tiennent pas sur les petites routes de montagnes où on peut se faire plaisir, bah c'est quand même grave !!! C'est pas le tout d'accélérer fort, il faut quand même être capable de prendre le virage qui suit... Quant au palmarès de BMW, personnellement je ne vanterais pas le titre obtenu en F1 en 82 car il est avéré depuis longtemps qu'il est entâché d'irrégularités au niveau du carburant. Ce n'est pas ma conception du sport et ça ne devrait pas être celle d'une marque qui se prétend prestigieuse...

aucune originalité christofl, le 12/07/2011

aucune originalité aucun risque au niveau look aucun changement du deja vu nul

BOB LEPONGE, le 04/07/2011

KARL tu as le droit de penser ce que tu veux mais les faits sont là ! les BM ont un super bruit et sousvent une gueule d'enfer mais sur circuit cela s'envole soouvent face à des caisses bien moins "prestigieuses " une simple MITSU EVO IX un peu préparée se fera cette M5 sans aucun soucis ! bonne route KARL.

Karl, le 04/07/2011

Je ne voudrais pas moi non plus vexer qui que soit car je ne suis pas un adepte des "défécations" sur la toile, mon éducation, ma compréhension des choses et mon respect pour l'être humain m'empêchent de descendre à des profondeurs que je considère comme indignes de ma personne. Cependant je trouve incroyable, alors absolument incroyable qu'une personne au fait de l'actualité automobile, puisse comparer Renault et Peugeot à cet orfèvre de la mobilité motorisée. BMW est trop au-dessus du lot. Sans rancune Bobby. Merci

Karl, le 04/07/2011

BOB LEPONGE, le 03/07/2011

je ne voudrais pas vexer les BM'istes que vous êtes mais puisque vous parlez de BMW et de la compétition ils sont très loin derrière les marques Française comme Peugeot qui à tout gagné ( endurrence, rallye, etc;; ) et RENAULT qui sest fait une répution en F1 qui existe toujours en 2011 puisqu'ils ont le meilleur moteur ! quant on voit que la dernière Mégane RS de 265 cv met une fessée à la petite série 1 M de 350 cv sur le Nurburgring il y a de quoi pleurer chez BM !!! pour moi la seule et vraie BM de course c'était la M1 et son fabuleux 6 qui à régalé mes oreilles aux 24 h du mans historique, depuis il n'y a plus grand chose...et pour terminer j'ai eu l'occasion de cotoyer sur circuit cette M5 V10 dont vous parlez, certe elle allume dans les lignes droites mais n'a plus de freins au bout de 10 tours et se fait tout simplement manger par une bonne SUB STI de 300 cv ! SANS RANCUNE et restez Zen !

o boum, le 30/06/2011

de la dynamite ! une gueule d'enfer ( et je dois reconnaître que je déteste BMW mais la bravo la firme a beaucoup travailler les dernières années bravo)

La reconnaissance que BMW mérite ! Fred Martin, le 28/06/2011

Je vois Karl que nous sommes sur la même longueur d'onde concernant BMW... C'est une marque splendide qui est numéro 1 dans le monde chez les premiums en thermes de vente et ce n'est pas étonnant vu la qualité et l'aboutissement de leurs produits. Je regrette juste qu'en France BMW ne soit pas plus sité en tant que marque référence qu'elle est. Effectivement le néophite crois toujour qu'une BM ne tient pas bien la route sur le mouillé par example, ce qui n'est plus le cas depuis belle lurette bien sœur... Ou qu'une Mercedes est plus fiable, ce qui est complètement faux, BMW étant après étude, déclaré la marque Allemande la plus fiable... Porsche compris ! Cette marque mérite beaucoup plus de reconnaissance que ça ! C'est la marque la plus titré au monde au niveau motorisation, devant tous les ténors... Mais en fait BMW est un ténor de l'Automobile, et sans doute le meilleur fabriquant de voiture pour la vraie vie comme dirait l'autre dans la pub... Au fait Karl, bravo pour ta remarque sur le v10 de F1, il a été oublié u peu trop vite celui là encore alors que c'était le us puissant du plateau et celui qui montait effectivement dans les tours ! D'aimleur la BMW Sauber était prétendante au titre avec quelques autres l'avant dernière année, preuve qu'elle marchait très bien...mais ça aussi ça a été très vite oublié par la masse populaire ! Et n'oublions pas que BMW à été champion du monde de F1 en 1982 avec la Brahbam BMW et son 4 cylindre turbo développant 1200 ch en qualif !!! De plus même si BM n'a pas fait beaucoup de F1, la marque possède l'un de palmarès en sport Auto les plus fournis, notemment en DTM avec la M3 E30, et dans les courses de supertourisme. Mais ça en France le quidam ne le sait pas et ne connais que les 24 heures du Mans et la F1 que nos chaînes de télé Nationales nous offrent gracieusement à coup de publicité... Dommage que la France ne soit pas un pay de passions comme l'Allemagne ou l'Angleterre, il n'y à qu'à voir ce qu'on nous propose comme voiture chez nos marques Nationales ou à la télé. Entre Top Gear et Turbo il n'y à vraiment pas Photo... Pour revenir a BMW, un peu plus de reconnaissance en France serait amplement mérité ! Ne vous laissez pas berner par les artifices tel que les Leds ou autres gadgets bling bling que propose comme argument de vente d'autres marque, sous sont apparente plus grande sobriété, une BMW est plus brillante que les autres...

Toujours du discernement Karl, le 25/06/2011

Bonjour je donne ici la suite de mon point de vue d'hier sur BMW. Pour moi les Bayerische Motoren Werke constituent ce qui se fait de mieux dans le monde automobile. En réalité, ils peuvent tout faire et boxer avec bonheur dans toutes les catégories. L'équilibre de leurs voitures, la perfection et la sobriété de leurs moteurs et le plaisir de conduire qu'elles procurent (le fameux "Freude am Farhen"), ont depuis longtemps reléguer la concurrence à des distances inavouables. Lorsque BMW s'est associée à Williams en F1 en 2000, il leur a suffit d'une seule année pour mettre les autres, y compris Ferrari, d'accord sur la puissance de leur V10. Ils ont été les premiers à franchir la barre des 19000 trs/min à Imola. Mercedes était tellement aux abois qu'elle a été obligée de débaucher Werner Laurenz, le fils spirituel de Paul Roschke le légendaire motoriste BMW et accessoirement connu pour être le concepteur du célébrissime moteur V12 de la McLaren F1 de Gordon Murray, la plus grande Supercar de tous les temps. Leur retrait de cette compétition il y a près de quatre ans relevait plus de l'impatience et de la crise économique que d'un manque réel de compétitivité. Je me souviens que lorsque BMW a acquis Rolls Royce, un magazine de la place émettait des doutes sur le futur de la vénérable marque britannique. La suite sous forme de Phantom a été un véritable feu d'artifice. Rolls Royce, de son histoire n'avait jamais atteint une qualité aussi aboutie et un luxe aussi ostentatoire. Mon rêve est que les Bavarois créent ex nihilo, une marque (un peu comme Toyota l'a fait avec Lexus dans une autre catégorie il est vrai) pour concurrencer les Porsche et autres Ferrari et Lamborghini ou pourquoi pas racheter carrément Aston Martin, projet qui avait été évoqué un temps, mais qui semble avoir été oublié. Comme ça, on verra que l'automobile est à la Bavière ce que l'horlogerie est à la Suisse. Mais il y a quand même un bémol à tout ce tableau reluisant. Depuis que Norbert Reithofer est aux affaires, certaines décisions sentant la rentabilité tout azimut, me semblent franchement douteuses. Je veux surtout parler des futures BMW tractions, véritables crimes de lèse majesté et d'un futur moteur V6 pour la prochaine M3. Pour une marque qui n'a cessé de nous rebattre les oreilles avec les vertus presque éternelles du six cylindres en ligne, cette décision ressemble à une capitulation et une entrée dans le rang des caisses à savons. Je m'arrête là et surtout pas de polémiques. Merci.

Un peu de discernement Karl, le 24/06/2011

Avant de parler des Bayerische Motoren Werke, il faut réfléchir à deux fois. Ces Bavarois sont de véritables génies et je souhaite un peu de discernement dans les analyses que tel ou tel personne pourrait apporter. Il faut faire la différence entre maitrise technique et positionnement de la marque. Prenons le cas de Aston Martin et de BMW. Pour le prestige rien à dire, la voiture de James Bond l'emporte sur l'ancien fabriquant de moteur d'avion. Mais personne sur cette Terre des Hommes, ne peut me dire que les ingénieurs de la firme britannique supplantent ceux de Munich. Sans entrer dans une polémique inutile, je dirai même que c'est le contraire, BMW étant selon Burkhard Goeschel (ancien directeur de la production chez BMW aujourd'hui chez Maxwell Technologies Board of Directors), une véritable entreprise d'ingénieurs. L'actuel patron de Aston Martin Ulrich Bez, n'est-il pas un ancien de BMW? Techniquement parlant en 2011 ,les Ferrari, les Porsche et autres Lamborghini ne sont pas au dessus d'une BMW Motorsport. Les moteurs de la firme bavaroise avec leur sophistication qui donne le tournis (système valvetronic, régulation du cliquetis par courant ionique, construction allégée systématique pour le moteur et les organes secondaires, calage variable des arbres à cames double VANOS, basse pression pour un échange gazeux optimal, capacité du système entièrement disponible déjà à la pression d'huile moteur normale, papillons individuels pour une réponse spontanée du moteur, alimentation en huile fiable jusqu'à une accélération longitudinale et transversale de 1,4 g grâce à deux pompes à huile et un système de graissage à carter humide à dynamique optimisée, gestion moteur améliorée MSS60, coordination optimale de toutes les fonctions du moteur avec les différents boîtiers électroniques de la voiture, récupération de l'énergie dissipée au freinage avec régulation intelligente du générateur etc), ont une avance évidente sur la concurrence. Alors un peu de respect messieurs et s'il vous plaît, pas de polémique. Merci.