BMW Série 1 M Coupé 

Dans la famille des sportives préparées par Motorsport, voici la petite dernière : la Série 1 M Coupé. Petite par la taille mais costaude par ses performances, équivalentes à celles d'une M3 E92 !

Après un passage par les ateliers de Motorsport, la branche sportive de BMW, la Série 1 Coupé en ressort presque méconnaissable. On reconnaît très facilement cette version « M » à ses boucliers très acérés, ses grandes jantes de 19 pouces et ses quatre sorties d'échappement. Certains apprécieront la transformation, les autres regretteront son look un peu trop tapageur.

A contrario, l'habitacle fait dans la plus grande discrétion. La planche de bord et la console centrale sont noires, les sièges en cuir également. Certains détails rappellent la sportivité de l'engin, notamment les surpiqures orange sur le volant, les touches d'alcantara sur les contre-portes ou encore le compteur de vitesse gradué jusqu'à 300 km/h.

Sous le capot, la Série 1 M Coupé est animée par le 6 cylindres 3 litres biturbo de la 135i. La puissance culmine à 340 ch (306 ch pour la 135i) pour un couple de 450 Nm dès 1500 tr/min. Avec un rapport poids/puissance d'à peine 4,4 kg/ch, la Série 1 M Coupé affole les chronos. Elle atteindrait le 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes et le 0 à 200 km/h en moins de 18 secondes. Des performances comparables à celles de l'Audi RS3 Sportback, dévoilée quelques semaines plus tôt.

BMW dit aussi avoir travaillé sur l'appétit du moteur, dont la consommation devrait être inférieure à 10 l/100 km. « Pas mal » pour une voiture de 340 ch.

Le plaisir de conduite n'a pas bien sûr pas été oublié. Ainsi, la Série 1 M Coupé repose sur un châssis entièrement retravaillé par les sorciers de Motorsport. Ses voies ont été élargies de 55 mm pour améliorer la stabilité, et le train arrière reçoit le renfort de l'autobloquant M variable de la M3. Même le freinage est spécifique, avec des disques percés et surdimensionnés aux quatre coins (360 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière).

La Série 1 M Coupé sera révélée au public en janvier 2011 à l'occasion du salon de Détroit. La commercialisation en Allemagne est prévue pour mai 2011 au tarif de 50.500 euros, soit à quelques centaines d'euros près le même prix que la RS3 Sportback.