Le salon de l'automobile de Francfort 2007 fait la part belle à l'écologie. Citroën nous le confirme avec C-Cactus, un concept-car hybride HDI au style décalé qui présente de nouvelles voies de conceptions écologiques intéressantes.
Reprenant la plate-forme de la Citroën C4, C-Cactus mesure 4,20 mètres de long pour 1,80 mètre de large. Le design, combinant des lignes rondes et galbées, en fait une voiture à la fois originale et plaisante à regarder. D'autant plus que l'équipement est complet et comprend une climatisation automatique, un système audio haut de gamme, un toit vitré panoramique ou encore un limiteur et régulateur de vitesse.
Mais à travers C-Cactus, Citroën a surtout voulu montrer qu'il était possible de concevoir un véhicule moderne, confortable et écologique, tout en abaissant les coûts de fabrications. Pour y parvenir, les ingénieurs de la marque n'y sont pas allés par quatre chemins et ont tout simplement :
- utilisé une forte proportion de matériaux recyclés ou recyclables, comme par exemple le pare-brise, les vitres, les pneumatiques et la tôle des portes qui sont composés de matières recyclables. Ou encore l'habitacle dont de nombreuses pièces sont en liège,
- simplifié la conception en passant par la réduction du nombre de pièces et la réalisation d'éléments monoblocs. Ainsi, la pièce utilisée pour le pare-choc avant est la même que celle qui constitue le bas du hayon à l'arrière, les panneaux des portes sont constitués de deux pièces alors qu'il y en a douze sur une berline traditionnelle, la planche de bord a été supprimée et l'ensemble des fonctions ont été regroupées sur la console centrale et le volant (200 pièces seulement composent l'habitacle).
Au total, la diminution du nombre de pièces a permis d'alléger le poids du véhicule de 15% par rapport à une C4 hybride, avec 1306 Kg sur la balance.
Les prestations écologiques de la Citroën C-Cactus se retrouvent également sous le capot puisqu'elle associe un moteur diesel HDi de 70 ch doté d'un filtre à particules à un moteur électrique apportant une puissance supplémentaire de 30 ch.
A l'instar d'une Toyota Prius (essence + électrique), la C-Cactus peut rouler au tout électrique en zone urbaine et combiner les deux énergies lors des trajets plus exigeants.
Mais un moteur diesel étant plus sobre qu'une motorisation essence, la C-Cactus affiche des niveaux records de consommations de carburant et d'émissions de CO² avec respectivement 3,4 litres/100 km et 78 grammes/km !
Enfin, Citroën affirme que si le C-Cactus venait à être produit, il ne coûterait pas plus cher qu'une berline familiale de gamme moyenne. Ca laisse réfléchir quant à la probabilité de voir une telle auto sur nos routes.
c'est bien beau les projets, mais c'est encore mieux quand ils aboutissent assez rapidement.il y a une demande d'une propulsion electrique . je crois que le premier constructeur qui sortira "son projet" .il aura une porte de sortie de la crise . bien sur! il faut qu'il reste abordable au public . c'est urgent pour nous et elle {la terre]allez les petits!
a quand cette voiture il faut que citroen fasse tres vite merci
Voiture magnifique, urgent de la sortir, dans vos meilleur délais...
Si elle est commercialisée, dans l'état de présentation.
Je passe commande tout de suite !!!!!
une très belle petite voiture, sauf peut etre les siège à fleur, en tout cas ca va avec le reste, c'est original.
C'est une réussite,mais attention au prix
Ceux qui disent que Citroën pompe sur les autres c'est faux. C'est l'inverse. Ceux qui connaissent rien en automobile passer votre chemin....
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