Ferrari FXX Evolution package   La super-Enzo

C'est durant la traditionnelle fête organisée chaque année au Mugello que Ferrari a annoncé le prolongement de son programme FXX pour les années 2008 et 2009. A cette occasion, le cheval cabré a présenté une nouvelle évolution de sa FXX.

Le programme FXX, qu'est que c'est ?

Créé en juin 2005 afin d'améliorer le programme de recherche et de développement de la marque, le "programme FXX" a permis à vingt clients de la marque, à la fois chanceux et fortunés, de se mettre dans la peau d'un pilote d'essai pour le compte de l'un des plus prestigieux constructeurs automobile au monde.

Ferrari a conçu pour l'événement un prototype exclusif : la FXX, basé sur la supercar Enzo. Les vingt heureux propriétaires de l'un de ces bolides d'acier ont alors arpenté les circuits du monde entier durant ces deux ans, enchaînant les séances d'essais et multipliant les briefings avec les ingénieurs de Maranello pour analyser et comprendre le comportement de la bête. Michaël Schumacher en personne a également contribué à ce programme !

Une FXX revue et améliorée

Deux ans et 35 000 kilomètres plus tard, Ferrari vient de clôturer son programme. L'expérience s'est avérée si enrichissante que la marque vient d'annoncer qu'elle poursuivrait l'opération en 2008 et 2009 sur de nombreux circuits internationaux (douze événements sont planifiés).


Et grâce à la richesse des données récoltées durant ces deux ans et à l'expérience de Schumacher, les ingénieurs ont développé un nouveau kit "Evolution package" qui fait de la FXX l'une des GT les plus abouties. Ferrari n'a pas fini de nous faire rêver.

Les modifications ont essentiellement porté sur l'électronique embarquée et notamment sur le système de contrôle de traction, semblable à celui d'une Formule 1. Il dispose de neuf programmes différents que le pilote peut à tout moment changer sur la piste. L'efficacité aérodynamique a augmenté de 25% grâce à un nouveau diffuseur arrière et à la suppression des rétroviseurs au profit de petites caméras.

Derrière le siège baquet du pilote, c'est l'euphorie. Le gros V12 atteint une puissance de 860 ch (+ 60 ch) à 9500 tr/min (!), un régime de rotation exceptionnel compte tenu de la cylindrée du moteur (6,3 litres). Le passage des rapports de vitesse gagne quelques millisecondes et s'effectue désormais en seulement 60 millièmes de secondes !

Pour passer une telle cavalerie au sol, Bridgestone a développé de nouveaux pneumatiques plus endurants, tandis que les gros disques en carbone/céramique sont pincés par des plaquettes Brembo.

Sur le circuit de Fiorano, juge de paix des voitures du cheval cabré, la FXX "Evolution package" a bouclé les 2,98 kilomètres du tracé en seulement 1 minute et 16 secondes, soit deux secondes de mieux que l'ancienne FXX. Un gouffre !