Ford Fiesta 2008  Enfin désirable

Le salon de Genève sera l'occasion pour Ford de dévoiler au public sa nouvelle Fiesta trois portes qui, à l'image des autres modèles de la marque, affiche un design très dynamique propre à la nouvelle identité visuelle de la marque.

Kinetic Design, encore et encore

Alors que la rumeur annonçait que la future citadine de Ford abandonnerait le patronyme "Fiesta", voilà que le constructeur américain vient de lever le voile aujourd'hui sur les secrets de sa nouvelle voiture. Et devinez quoi, elle s'appelle toujours Fiesta ! Comme quoi il ne faut pas toujours se fier aux rumeurs...

Si le modèle actuel, qui vit une carrière très discrète dans nos contrées, n'a jamais séduit pour son design un peu passe-partout, la nouvelle Fiesta (issue du concept Verve) devrait résolument changer la donne. Il n'y a qu'à la regarder avec ses longues optiques effilées, sa calandre king size, sa haute ceinture de caisse et ses flancs nervurés, la Fiesta a tout d'une nouvelle voiture. Merci au Kinetic Design !

Un intérieur inédit

On ne serait qu'apprécier l'habitacle de la nouvelle Fiesta, résolument tourné vers une ambiance plus sportive. Ford espère séduire de nouveaux clients en particulier les jeunes, c'est pourquoi les designers ont planché sur une console centrale au dessin innovant et dont l'interface s'inspire de l'univers des téléphones portables. Bien vu !

La Fiesta 2008 s'agrémente de nouveaux équipements jusqu'alors réservés à la catégorie supérieure. Parmi ces derniers, citons le démarrage du moteur par bouton poussoir, la prise USB pour brancher son lecteur MP3 (toujours en référence aux jeunes), la trappe à essence sans bouchon ou encore la nouvelle ambiance d'éclairage intérieur.

Vive la légèreté

La nouvelle Fiesta reprend la plateforme de la nouvelle Mazda 2. Comme cette dernière, elle garde des proportions raisonnables (moins de 4 mètres) pour une citadine et perd du poids ! Ford promet un meilleur agrément de conduite et un confort de roulement en légère hausse grâce une optimisation des bruits de roulements.
Question sécurité, la Fiesta n'est pas en reste. Les ingénieurs ont renforcé la structure de la caisse, tandis que le conducteur bénéficie d'un airbag pour la protection des genoux.

A sa sortie à l'automne prochain, la nouvelle Fiesta trois portes sera animée par cinq motorisations, dont un nouveau bloc essence 1.6 Ti-CVT de 115 ch. Pour le reste, la gamme diesel reste fidèle aux 1.4 TDCi de 68 ch et 1.6 TDCi de 90 ch, et les essence aux 1.2 litre de 60 et 80 ch ainsi qu'au 1.4 litre de 91 ch. En revanche, la version sportive ST ne semble pas reconduite pour le moment.

Un peu plus tard, Ford commercialisera deux nouvelles variantes à connotation plus écologiques : une Fiesta ECOnetic à faibles rejets de CO² (moins de 100 g/km) ainsi qu'une version carburant au bioéthanol E85.