La gamme de la nouvelle Fiesta débute à 11 700 € pour la version 3 portes et 12 200 € pour la 5 portes et atteind 18 450 € pour un modèle haut de gamme. Des tarifs très proches de ce que proposent la concurrence : Fiat Grande Punto, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Renault Clio et Peugeot 207.

Dès la finition d'entrée de gamme "Ambiante", l'équipement comprend déjà 5 airbags, un autoradio CD, les rétros électriques et une trappe à carburant sans bouchon.

La finition supérieure "Trend" s'enrichit de la climatisation, des commandes radio au volant, des feux antibrouillard et du verrouillage des portes à distance.

Les plus écolo dans l'âme opteront pour la version "ECOnetic" qui limite ses rejets de CO² à 99 g/km (soit un bonus écologique de 1000 €) grâce à un moteur diesel 1.6 TDCI de 90 ch économique et à une aérodynamique améliorée.

Les plus sportifs opteront, quant à eux, pour la finition "Sport" (uniquement en 3 portes) qui se caractérise par un look plus dynamique, des suspensions et des sièges sport, un volant en cuir, un débattement de boîte plus court mais aussi par l'arrivée d'une nouvelle mécanique essence 1.6 Ti-VCT de 120 ch, à calage variable de la distribution (0-100 km/h en 9,9 secondes). En espérant bien sûr qu'une version plus sportive badgée "ST" verra le jour un peu plus tard.

Le reste de la gamme est coiffé par un petit 1.2 litre essence de 60 et 82 ch, un 1.4 litre de 96 ch et un diesel 1.4 TDCI de 68 ch. A noter qu'aucune motorisation n'est pénalisée par le malus écologique, pas même le 1.6 Ti-VCT.

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