Ford Galaxy et S-Max 2010

Après trois ans de carrière, les monospaces S-Max et Galaxy profitent d'un léger facelifting.

Le nouveau S-Max

En conciliant les qualités dynamiques d'une berline et la praticité d'un monospace, le S-Max a révolutionné le marché des monospaces.

Pour ce nouveau cru 2010, le S-Max adopte un nouveau bouclier plus aéré qui lui confère un regard encore plus menaçant, un nouveau capot moteur, des feux de jour à LED très en vogue et de nouvelles optiques arrière.

Dans l'habitacle, la qualité des matériaux est plus soignée, la sono de meilleure qualité et le système "BLIS", qui détecte les voitures se trouvant dans les angles morts, fait son apparition.

Sous le capot, le moteur diesel 2.0 litres TDCi passe les normes Euro5 et se décline en trois niveaux de puissance : 115, 136 et 163 ch. Les deux derniers pourront bénéficier de l'excellente boîte à double embrayage "Powershit", déjà essayé sur la Volvo C30.

Plus étonnant (surtout pour un monospace), le S-Max inaugure un nouveau moteur essence turbocompressé et à injection directe "EcoBoost SCTi" de 203 ch !

Le nouveau Galaxy

Contrairement au S-Max, la carrière du Galaxy a été relativement discrète en Europe. Malgré ses sept places (contre cinq pour le S-Max) et son coffre plus vaste, le Galaxy souffre d'un style très "camionnette", d'un comportement routier plus pataud et de tarifs plus élevés.

Ce nouveau Galaxy ne change pas radicalement. Il faut d'ailleurs un oeil avisé pour faire la différence avec l'ancien modèle et remarquer la calandre redessinée, le nouveau capot moteur ou encore les feux arrière à diodes.

Dans l'habitacle, le Galaxy reçoit de nouvelles selleries, tandis que le système "BLIS" fait également son apparition. Signalons enfin que les sièges de deuxième et troisième rangées se replient désormais entièrement sous le plancher du coffre.

Les moteurs sont identiques à ceux proposés sur le S-Max.

Cette nouvelle paire de monospaces sera dévoilé début 2010 à l'occasion du salon de Bruxelles.