Hyundai ix20 

Pour remplacer le singulier Matrix lancé en 2001, Hyundai présentera au Mondial le ix 20. Un monospace très compact (4,10 m) cousin technique du Kia Venga.

Il devait s'appeler ic 25 (pour commercial) ou im 25 (pour monospace), finalement se sera ix 20.

Pourtant il ne s'agit pas d'un véhicule de loisirs à quatre roues motrices, à l'instar des ix 35 et ix 55 mais bel et bien d'un petit monospace urbain qui chassera à l'automne sur les terres des Citroën C3 Picasso et Renault Grand Modus.

Dans la gamme Hyundai le « x » indique une silhouette distincte de celle des berlines traditionnelles.

Ainsi, l'ix 20 prend naturellement place entre la polyvalente i20 (3.94 m) et la compacte i30 (4,25 m).

Chacun son style

Si les flancs de carrosserie et le vitrage de l'ix 20 sont identiques à ceux du Kia Venga dont il partage le châssis et la plupart des motorisations, le monospace Hyundai dispose en revanche d'un avant (capot, bouclier et optiques flamboyants) et d'un arrière (hayon feux et bouclier) spécifiques.

Le style Hyundai caractérisé par un contour de calandre hexagonal est désormais une caractéristique de la marque.

Simple et efficace

Trappu mais dynamique, l'ix 20 offre un empattement long de 2.61 m (soit 7 cm de plus que celui d'un C3 Picasso) pour une hauteur de 1.60m.

Les cinq passagers ont suffisamment d'espace à bord et leurs bagages prendront place dans les 440 litres offert par la soute.

Question modularité le ix 20 dispose d'une banquette à fonctionnalité 2/3 -1/3 dont les dossiers sont rabattables. Cette manoeuvre permet l'obtention d'un plancher plat car un double fond met sur le même plan, le seuil de coffre et la banquette.

Cette configuration biplace permet alors d'emporter jusqu'à 1486 litres. (alors que son cousin Kia Venga se contente de 1253 litres). Pour le confort des passagers arrière, les dossiers sont inclinables en revanche, la banquette n'est pas coulissante.

Du choix sous le capot

La palette des motorisations se compose d'un bloc 1.4 essence délivrant 90 ch (6.0 l au 100 km en cycle mixte et 140 g de CO2 par km ), d'un 1.4 CRDi décliné en version de 75 ch et 90 ch (tous deux à 4.3 l et 114 g) ainsi qu'un 1.6 CRDi de 125 ch (6.5 et 154 g ), lequel est uniquement livré avec une boîte automatique.

Au chapitre écotaxe, le bloc essence et le 1.6 CRDi sont neutres et le 1.4 CRDi permet l'obtention d'un bonus de 500 €.

De 7 à 5

Enfin contrairement à Kia qui offre une garantie de 7 ans, Hyundai propose une offre triple sur cinq ans, laquelle comporte une garantie, une assistance et un diagnostique gratuit en atelier.