Jaguar   

Depuis son rachat par l'indien Tata, Jaguar dispose de réels moyens pour développer sa gamme. Une offensive qui se concrétisera par un cabriolet Type F plus abordable que la XK et par une berline familiale placée sous la XF. Une exclusive supercar hybride rechargeable sera sa vitrine high-tech.

C-X 16

Vivotant sous l'ère Ford (1989-2008), Jaguar a pris un nouveau départ depuis son rachat par l'industriel Tata en 2008. Le groupe indien a de grandes ambitions pour son fleuron automobile. Concept car
Car Tata, sur son marché local, est une marque avant tout spécialisée dans les modèles à bas coûts. Ratan Tata, le charismatique patron de la marque, investit massivement, sans pour autant bouleverser les habitudes : l'outil de production (Castle Bromwich) et le centre de style (Gaydon) demeurent au Royaume-Uni.

Concrètement, l'offre s'élargit et cible ouvertement un public plus jeune avec les X-Type et F-Type. Mais Jaguar souhaite également combler toutes les niches de marché qui le séparent encore de son partenaire Land Rover entré lui aussi dans le giron de Tata en 2008. Tous deux forment d'ailleurs, depuis 2008 le groupe JLR (Jaguar Land Rover).

Ainsi, la nouvelle XF SB (SportBreak), cette variante break de la grande routière XF, proposera une version exclusive aux allures de baroudeur avec une transmission intégrale provenant de chez Land Rover. De quoi lui permettre de se positionner en rivale de l'Audi A6 allroad, qui inventa la recette du break chic rehaussé dès 2000. Mais en revanche, un SUV Jaguar, qui fut un temps dans les cartons, n'est plus d'actualité aujourd'hui.

C-X75

Concept car
Socialement acceptable
Le concept car C-X75 dévoilé lors du Mondial de Paris en 2010 pour les 75 ans de la marque deviendra un modèle de série. Mais en très petite quantité : 250 exemplaires seront livrés au tarif exclusif de 700000 £ soit environ 791000 €.

Cette héritière de la supercar XJ 220 (produite à 281 unités de 1992 à 1994) disposera d'un moteur hybride rechargeable ultra-performant dont les caractéristiques n'ont pas été communiquées. Jaguar s'est fixé deux objectifs : une vitesse de pointe de 320 km/h et des rejets de CO2 de 99 g/km. Elle sera la une vitrine « vertueuse » pour la marque.

X-TYPE II

Commercialisation courant 2015
À partir de 29 000 € (estimation)

La X-Type remplacée
Commercialisée de 2001 à 2009, la X-Type aura enfin une rem - plaçante. Pour gé nérer des fortes marges, un modèle 100% Jaguar, et non plus une adaptation perfectible sur une base de Ford Mondeo comme ce fut le cas pour la X-Type, est à l'étude. Plus accessible que la XF, cette nouvelle berline familiale premium s'illustrera sur le lucratif segment des Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C. Mais ce ne sera pas avant la fin de 2014.

D'ici là, Jaguar devra développer des motorisations à quatre cylindres, principalement à essence. Car pour le diesel, les accords signés avec Ford courent encore jusqu'à 2020. Un bataillon de 350 ingénieurs et une nouvelle usine, sise non loin de Wolverhampton (GB), pour une dépense de 400 millions d'euros, se sont attelés à la tâche..

F-TYPE

Commercialisation début 2013
À partir de 70 000 € (estimation)

Une mini-XK
Jaguar vient tout juste de l'officialiser : le programme F-Type complétera la gamme début 2013. Dérivé du concept car CX 16, dévoilé en septembre 2011 au salon de Francfort, mais au contraire de celui-ci, le véhicule de série que l'on devrait découvrir au Mondial de Paris en octobre sera uniquement disponible en cabriolet. La F-Type prendra place sous la XK et sera animée par un moteur V6 à essence d'environ 380 ch. Elle se positionnera entre les Porsche Cayman et 911.

XF Sportbreak

À partir de 50 000 € (estimation)

La XF fait le break
Présentée début mars au salon de Genève, la XF Sportbreak joue dans la cour des Audi A6 Avant et BMW Série 5 Touring avec un volume total de chargement qui atteint 1 675 litres. Uniquement proposée en diesel (trois versions de 190, 240 et 275 ch), ses tarifs devraient débuter à environ 50 000 €.