Lancia Musa 

Après trois années de commercialisation en Europe, le petit monospace italien chic profite du salon de l'automobile de Francfort pour subir un premier restylage.

Toujours plus chic

Dessinée par le "Centro Stile Lancia", la Musa reçoit quelques retouches esthétiques valorisantes. Les boucliers avant et arrière ont, par exemple, été redessinés et sont désormais intégralement de la couleur de la carrosserie.
Des inserts chromés font leur apparition le long de la face avant et sur le contour des vitres latérales, tandis que la calandre au style baroque s'orne du nouveau logo Lancia.

A l'arrière, les feux bénéficient de la nouvelle technologie à diodes électroluminescentes (LED) et le hayon, plus enveloppant, dispose d'un seuil de chargement abaissé de 4 cm. La capacité du coffre passe de 320 à 390 litres de chargement grâce aux six centimètres de gagnés en longueur.

Rien de neuf sous le capot

Les motorisations de la nouvelle Lancia Musa sont reprises de l'ancienne version et comptent deux essence de 77 ch (1.4) et 95 ch (1.4 16v), ainsi que trois diesel de 70 ch (1.3 MJT), 90 ch (1.3 MJT) et 100 ch (1.9 MJT). Dommage que Lancia ne lui ait pas fait bénéficier de la dernière évolution moteur du petit 1.3 MJT de 105 ch, en lieu et place du gros 1.9 MJT de puissance et de couple équivalents.

Parmi les équipements proposés, la Musa reçoit l'innovant système Blue&Me de sa cousine Fiat Grande Punto qui dispose de la technologie Bluetooth et permet d'écouter de la musique enregistrée sur un lecteur MP3 via un port USB.

La nouvelle Lancia Musa arrive en France le 25 octobre 2007. Pas moins de 14 teintes inédites, dont 4 nouveaux accords B-colore, seront proposées.