Ce Classe M 2008 n'est pas nouveau, d'ailleurs il suffit de le comparer à l'ancien pour le remarquer. Disons qu'il s'agit plutôt d'un léger lifting de l'actuelle génération apparue courant 2005.
Le coeur des changements a porté sur la face avant. Le 4X4 à l'étoile gagne légèrement en agressivité grâce au nouveau dessin des optiques et du bouclier, qui vient se décrocher de la calandre comme sur un Honda CR-V. En outre, Mercedes a redéfinit l'emplacement des feux antibrouillards, retravaillé la forme des clignotants dans les rétroviseurs et équipé les optiques arrière de feux à LED. Bref, pas de quoi en faire tout un scoop !

Le Classe M est toujours animé par des moteurs à la hauteur de sa masse (supérieure à 2000 kg !). On y retrouve une panoplie de V6 et V8 essence ou diesel, dont les puissances s'échelonnent de 190 ch à 306 ch. Des motorisations qui ne vous feront pas profiter du fameux bonus écologique, même si Mercedes se défend en affirmant que l'ensemble de la gamme affiche une baisse de consommation de l'ordre de 0,4 l/100 km...

La version extrême, tout droit sorti des ateliers du préparateur AMG, est maintenue au catalogue. Son V8 de 6,2 litres affiche toujours une puissance démoniaque de 510 ch à 6800 tr/min ! De quoi s'autoriser des départs canons à chaque feux tricolores et coiffer au poteau de nombreuses sportives avec un 0 à 100 km/h annoncé en à peine 5 secondes.

Cette version ML63 AMG se démarque des versions traditionnelles par son kit carrosserie spécifique qui comprend un bouclier percé d'une large entrée d'air rectangulaire indispensable pour refroidir le fauve, des jantes de gros diamètre et quatre sorties d'échappement pour vous en mettre plein les oreilles.

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