Mini Countryman 

Après avoir séduit les quartiers chics, Mini s'attaque aux campagnes chics avec le Countryman, un petit crossover 4 places.

Appelé un temps Crossover ou encore Crossman, Mini a finalement retenu Countryman. Un patronyme qui sonne juste avec le côté aventurier de l'engin. Mais ne vous y trompez pas, malgré sa transmission intégrale baptisée ici ALL4, le Countryman n'a rien d'un baroudeur.

Légèrement rehaussé par rapport à une Mini, le Countryman adopte un faciès légèrement différent, assez similaire en fait à celui du concept Beachcomber découvert en début d'année au salon de Détroit.

L'entrée à bord est moins originale que celle d'un Mini Clubman. Pas de portes à ouverture antagoniste ici, mais de classiques portes battantes et un hayon qui s'ouvre en une seule partie.
La première chose qui frappe à bord, c'est cet imposant tunnel central qui sépare l'habitacle en deux. Le Countryman est donc une stricte 4 places (banquette 3 places en option) mais l'habitabilité semble majorée par rapport à la Mini. Idem pour le coffre qui affiche une capacité de 350 litres, contre seulement 260 pour le Clubman.

Sous le capot, le Countryman reprend en grande majorité les motorisations de la Mini, à l'exception du petit 1.4 litre de 75. Le 1.6 litre turbocompressé de la Cooper S a même reçu un petit traitement de faveur en voyant sa puissance portée de 175 à 184 ch grâce à l'adoption de l'injection directe.

Disponible en option, la transmission intégrale permanente "ALL4" répartit le puissance de manière égale entre les essieux en condition normale mais peut envoyer 100% du couple sur l'arrière en cas de besoin.

Présentation du nouveau Countryman au salon de Genève, au printemps 2010.