Opel GTC Paris 

Lancée fin 2009 l'Astra berline sera épaulée par un séduisant coupé qui prendra la relève de l'actuelle Astra GTC. Version d'image, elle devra conjuguer ramage et plumage !

Comme de coutume chez Opel, les coupés compacts sont légèrement plus long que les berlines dont ils découlent.

La future Astra coupé ne fera pas exception à la règle, puisqu'avec un format de 4,46 m (soit un gabarit très imposant pour le segment : un Scirocco de Volkswagen est plus court d'une bonne vingtaine de centimètres), elle rend quatre centimètres à la berline Astra.

L'Astra est identifiable grâce à sa plastique très dynamique, due notamment à une habile cohabitation entre le flanc et la désormais classique virgule qui caractérise toutes les nouvelles réalisations de la marque (Insignia, Astra et Meriva). En outre, une arrête vive prend naissance au niveau de la poignée de porte pour s'achever subtilement au milieu du volet de hayon.

La face avant reprend le thème de la berline avec un bouclier au dessin très viril mais néanmoins non dénué de légèreté.

Opel précise que le châssis a été très soigné, notamment par le perfectionnement du système de suspension mécatronique adaptative "Flexride ". Un différentiel avant électronique à glissement limité et de voies élargies accueilleront au passage des roues de 21 pouces.

Sans trop donner de détails sur la motorisation de la bête, la marque indique qu'il s'agit d'un moteur 2.0 turbo doté de l'injection directe d'essence ainsi que de la présence d'un système Stop and Start.

Une cavalerie sans doute très affûtée et dont la puissance devrait logiquement dépasser les 240 ch offert par l'actuelle Astra OPC.

Car le but premier du concept Opel GTC Paris est de donner le ton de la future Astra OPC, qui devra croiser le fer avec de turbulentes rivales : Golf R (265 ch), Ford Focus RS (305 ch) et surtout Renault Mégane RS (250 ch).