Nouveau nom, nouveau design, nouveaux moteurs, nouvelles ambitions du constructeur. la nouvelle berline familiale frappée du blitz n'a presque aucun point commun avec la Vectra.

Le style vieillot de l'ancienne berline a laissé place à des lignes plus fluides et dynamiques, évoquant celles d'un coupé quatre portes sous certains angles. La proue est marquée par une nouvelle calandre proéminente et des optiques à LED, tandis que la poupe arbore un bouclier plus enveloppant et des feux plus effilés. De profil, l'Insignia se remarque par sa grande nervure qui se prolonge sur tout le flanc.

D'après Opel, l'habitacle a été complètement revu et dégage une atmosphère plus luxueuse. Bonne nouvelle en ce qui concerne l'éclairage de l'instrumentation, Opel s'est enfin décidé à abandonner l'éclairage orange pour un rouge nettement plus sportif et agréable à l'oeil.

L'Opel Insignia apporte un peu de sang neuf sous le capot puisque la majorité de ses sept motorisations disponibles à sa sortie seront nouvelles. Côté diesel, on retrouve le 2.0 CDTI, déjà vu sous le capot de l'Antara, qui délivrera des puissances comprises entre 110 et 160 ch. Côté essence, quatre moteurs oeuvreront sous le capot de l'Insignia : du quatre cylindres de 115 ch au six cylindres en V de 260 ch.

Toutes les motorisations seront accouplées à une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports. Simple traction en temps normal, certaines versions de l'Insignia pourront même bénéficier de la transmission intégrale "Adaptive 4X4".

L'Opel Insignia fera sa première apparition publique lors du salon de Londres cet été, avant que la commercialisation n'intervienne en fin d'année.

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