Opel Insignia OPC 

Avec son V6 biturbo de 325 ch, l'Opel Insignia OPC ne fait pas semblant et s'annonce comme une redoutable concurrente aux berlines allemandes survitaminées.

0 à 100 km/h en 6 secondes

Après la berline et le break Sports Tourer, Opel dévoile la déclinaison sportive de l'Insignia, baptisée OPC pour Opel Performance Center. Derrière ses entrées d'air verticales se cache un V6 2.8 litres turbocompressé développant la bagatelle de 325 ch pour un couple maxi de 400 Nm.

Pour faire passer une telle cavalerie au sol, l'Insignia peut compter sur sa transmission intégrale et son différentiel arrière à glissement limité électronique. Mais malgré cela, les performances n'ont rien d'extraordinaire puisque d'après Opel, l'Insignia OPC franchit le 0 à 100 km/h en 6 secondes, alors qu'une Audi S4 de puissance équivalente l'effectue en moins de 5,5 secondes...

Pour renforcer ses attraits sportifs, l'Insignia OPC a subit d'autres modifications techniques : garde au sol rabaissée de 10 mm, direction plus communicative, suspension adaptative (confort, normal ou sport) et un système de freinage renforcé. Et pour finir en beauté, des spécialistes acoustiques ont travaillé l'échappement du V6 pour le faire chanter haut et fort.

Grande gueule

Question look, l'Insignia OPC ne fait pas dans la dentelle. Les deux entrées verticales, les jantes de 19 pouces, le bouclier arrière spécifique et la double sortie d'échappement caractérisent la nature du fauve. Bref, impossible de la confondre avec une autre Insignia !

La touche de sportivité est aussi présente dans l'habitacle, des sièges Recaro au volant sportif à méplat en passant par le levier de vitesses. Rien n'a été oublié.

Opel présentera son fauve au salon de Barcelone début mai, soit dix ans après le lancement du premier modèle OPC.