Peugeot 107 

A l'instar de sa cousine la Citroën C1, la Peugeot 107 se refait une beauté trois ans après son lancement. Une fois de plus, le restylage a porté principalement sur la face avant.

Grande gueule

La nouvelle petite Peugeot se reconnaît d'emblée à la grande ouverture dans le bouclier avant, signature du style de la marque au Lion ces dernières années. Sur la 107, cette grande bouche est protégée par une élégante barre chromée. Les petites ouïes latérales lui confèrent même des airs de petites sportives.

Hormis les nouvelles garnitures des sièges, l'habitacle de la Lionne reste inchangé. Deux nouvelles teintes de carrosserie sont disponibles au catalogue, dont le "Orange Mandaline" que vous voyez sur les photos ci-dessous.

Même moteurs

Les moteurs de la nouvelle 107 n'ont pas évolué par rapport à l'ancienne génération. La gamme est composée d'un trois cylindres essence de 68 ch d'origine Toyota et d'un diesel HDi de 55 ch développé par PSA. Ses moteurs économiques n'excèdent pas les 5,5 litres/100 km en ville. Grâce à des rejets de CO2 extrêmement bas, la 107 bénéficie d'un bonus écologique de 700 €.
En revanche, aucune nouvelle de la 107 électrique que Peugeot avait présenté au Mondial de l'automobile...

Comme la Citroën C1, les tarifs de la 107 ont été majorés de quelques centaines d'euros. L'entrée de gamme s'affiche à 9100 €.

Une série spéciale "Black & Silver" sera proposée avec le 1.0 essence exclusivement. Pour un surcoût de 2150 € par rapport à la finition "Trendy", l'équipement s'enrichit d'une climatisation manuelle, d'un autoradio CD avec prise jack, de sièges en cuir/alcantara, d'un volant en cuir et de jantes en alliage.

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