En commercialisant sa 206 SW en 2002, Peugeot ne devait pas s'attendre à un tel succès puisqu'en l'espace de quelques mois, la lionne s'est emparée de la tête du marché des petits breaks. Pour assurer la même réussite à sa nouvelle 207 SW, Peugeot propose de nouveaux atouts et espère ainsi attirer de nouveaux clients.

Par rapport à la berline, le SW gagne 12 cm en longueur grâce à son porte-à-faux arrière allongé. Comme à l'habitude chez Peugeot, les lignes sont dynamiques et très étirées. Le dessin oblong des vitres latérales, les custodes inversées et la forme de la lunette arrière s'inspirent de la 407 SW. Et contrairement à la 206 SW, les poignées de portes arrière ne sont plus incrustés dans les montants.

Ses dimensions plus généreuses profitent à sa capacité de chargement qui peut passer de 337 litres à plus de 1400 litres lorsque les sièges sont rabattus; mais également aux passagers arrière qui se sentiront plus à l'aise grâce à une meilleure habitabilité en longueur comme en largeur.

A la différence de sa devancière, la nouvelle 207 SW peut s'équiper d'un toit panoramique pour renforcer la luminosité dans l'habitacle. Par forte chaleur, il est possible d'atténuer le rayonnement grâce à un store électrique.
Sous le capot, la 207 SW est animée par trois motorisations essence développant de 75 à 120 ch et deux diesels HDI de 90 et 110 ch.
La gamme s'enrichira plus tard de deux versions inédites : la 207 SW « Outdoor » au style baroudeur et la 207 SW « RC », animée par le 1.6 THP de 175 ch.

Commercialisée à partir du 5 juillet 2007, les tarifs de la Peugeot 207 SW débuteront à 14.400 €. Elle sera rejointe l'année prochaine par une concurrente de taille : la Renault Clio break.

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