Fruit de l'association du break SW et de la variante sportive RC, la 207 SW RC ouvre une voie que Peugeot n'avait alors jamais explorée, celle du break sportif.

La Peugeot 207 SW RC affirme sa sportivité en reprenant grand nombre d'accessoires de la 207 RC : face avant sport avec grille d'entrée d'air façon aluminium, vitres latérales arrière et custodes surteintées, becquet arrière, double sortie d'échappement chromée, jantes aluminium de 17 pouces ou encore rétroviseurs extérieurs façon chrome satiné.
De la 207 SW, elle conserve l'agréable toit panoramique en verre et l'astucieuse lunette arrière ouvrante, mais délaisse les barres de toit.

Le sport est aussi de mise dans l'habitacle. Le volant sport est garni de cuir, le pédalier est en aluminium, tandis que le pommeau du levier de vitesses est recouvert de métal. En revanche, la 207 SW RC abandonne les sièges baquets de la 207 RC pour des sièges sport plutôt typés confort.

Sous le capot, la Peugeot 207 SW RC reprend la motorisation de la 207 RC, à savoir le 1.6 THP de 175 ch, développé en partenariat avec BMW. Puissant et coupleux, ce moteur turbocompressé offre à la 207 SW RC des performances très proches de la berline. Ainsi, elle abat le 0 à 100 km/h en seulement 7 ,6 secondes (contre 7,1 secondes pour la RC) et atteint 220 km/h en vitesse maximale.

Chaussée de pneus Bridgestone Potenza et freinée par des disques de 302 mm à l'avant et 249 mm à l'arrière, la 207 SW RC revendique des réelles aptitudes sportives, sans pour autant négliger la consommation de carburant qui se limite à 7,4 litres/100 km en cycle mixte.

Pour l'heure, la Peugeot 207 SW RC n'a pas de concurrentes directes, à moins que Renault ne se décide à commercialiser une Clio Estate RS !

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