Peugeot 308 RC Z 

Alors que la nouvelle 308 s'apprête à être commercialisée en Europe dans quelques semaines, Peugeot dévoile un concept-car basé sur la structure de la berline : la 308 RC Z.

Racée sous tous les angles

Plus large (+ 25mm) mais aussi plus longue que la berline dont elle dérive, la Peugeot 308 RC Z s'apparente à un concept de coupé 2+2 tri-corps au style très dynamique. La face avant reprend en grande partie le dessin de la berline mais se distingue par un bouclier plus aiguisé au niveau de la forme de l'entrée d'air et des antibrouillards. Les flancs très sculptés dans leurs parties basses, le dessin des ailes très marqué et la double sortie d'échappement centrale renforcent, quant à eux, le caractère sportif du concept.
A noter que les feux arrière en forme de boomerang ne sont pas sans rappeler ceux de la Nissan 350 Z...

Mais l'originalité de la 308 RC Z réside dans la forme de la lunette arrière à double bosse, qui a nécessité l'emploi de polycarbonate à la place du verre. Ce profil confère une grande originalité stylistique à la 308 RC Z mais contribue surtout à son efficacité aérodynamique.

Un habitacle sobre

La 308 RC Z est moins fantaisiste à l'intérieur qu'à l'extérieur. La planche de bord, reprise de la berline 308, est garni d'un cuir noir intégral, tandis que l'habitacle est orné d'une multitude d'inserts de chrome et d'aluminium.

Les compteurs de l'instrumentation sont spécifiques à cette version, à l'image des sièges bi-ton de type baquet sertis d'oeillets en aluminium poli. La console centrale noire laquée abrite une montre Bell&Ross entre les aérateurs. La sobriété règne en maître.

Motorisation poussée

Sous le capot, la 308 RC Z est animée par le 1.6 THP à injection directe d'essence qui équipe notamment la 207 RC et la Mini Cooper S. Développant 175 ch à l'origine, les motoristes ont retravaillé le calibrage moteur pour porter la puissance à 218 ch. Grâce au turbocompresseur, le couple maximal atteint 280 Nm (300 Nm provisoirement), tandis que les consommations de carburant restent relativement faibles puisque Peugeot annonce une consommation mixte de seulement 6,7 litres au 100 km.

Accouplée à une boîte à six rapports totalement inédite, la 308 RC Z roule à plus de 235 km/h en vitesse de pointe et ne réclame que 7 secondes pour atteindre les 100 km/h depuis l'arrêt. Pour obtenir de telles performances, les ingénieurs ont allégé au maximum le poids de la 308 RC Z en utlisant des matériaux légers tel que l'aluminium, le carbone ou encore le polycarbonate. Résulat, la 308 RC Z ne pèse que 1200 kg à vide.

Espérons maintenant que les réactions du public lors du salon de Francfort inciteront Peugeot à proposer un modèle de série.