Porsche 911 Coupe

Porsche dévoile officiellement la nouvelle 911. Si le style reste dans la pure tradition de la 911, l'allemande innove avec l'arrivée d'une nouvelle boîte manuelle à 7 rapports !

Plus qu'une révolution, la nouvelle Porsche 911 apparaît plus comme une grosse évolution de l'ancienne « 997 ». Le design reste dans la pure tradition de la 911, Porsche s'étant contenté de quelques retouches. On remarque par exemple que les optiques sont plus ovales, que les entrées d'air dans le bouclier sont plus larges, que les feux arrière sont plus fins et plus élégants ou encore que l'aileron arrière rétractable est plus large. Les plus observateurs auront peut être vus que les rétroviseurs de la nouvelle 911 sont désormais fixés sur la haut de la portière, et non plus sur le triangle de rétroviseur.

Si la nouvelle 911 conserve des dimensions extérieures similaires à l'ancienne, l'empattement a été rallongé de 10 cm, la hauteur réduite de quelques centimètres et les voies avant sont plus larges.

L'emploi de matériaux légers comme l'aluminium a permis de réduire le poids de la 911, jusqu'à 45 kg.

La plus grande nouveauté de la 911 provient de l'habitacle. Le dessin de la planche de bord et les nombreuses commandes sur le tunnel de transmission font immédiatement penser à la berline Panamera. Ce qui laisse penser que la nouvelle 911 s'est un peu embourgeoisée.

Une boîte manuelle à ...7 rapports !

Sous le capot, on retrouve un nouveau Flat 6 de 3,4 litres et 350 ch sur la Carrera. Il remplace l'ancien 3,6 litres de 345 ch. La Carrera S conserve son 3,8 litres mais gagne 15 ch pour atteindre les 400 ch.

Des puissances en hausse qui s'accompagne d'une baisse des consommations et des émissions de CO2 "pouvant aller jusqu'à 16%".
Porsche annonce une moyenne de 8,2 l/100 km pour la Carrera et de 8,7 l/100 km pour la Carrera S, soit une baisse respective de 1,6 et 1,5 l/100 km par rapport à l'ancienne 911.

Pour arriver à de tels résultats, Porsche a équipé sa nouvelle 911 d'un Stop/Start, d'un système de récupération d'énergie au freinage et d'une nouvelle direction assistée électromécanique. En outre, un mode "Croisière" permet de limiter la consommation sur autoroute. La nouvelle 911 marque également l'arrivée d'une nouvelle boîte mécanique à 7 rapports !

Sur le plan des performances, Porsche annonce des performances de haut niveau, avec un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes pour la Carrera et 4,3 secondes pour la Carrera S (avec la boîte PDK à double embrayage).

Porsche annonce une rigidité et une précision de conduite en hausse grâce, entre autres, à un nouvel essieu arrière. Le correcteur d'assiette PDCC, qui limite le roulis dans les virages, sera pour la première fois proposé en option sur la Carrera S.

Commercialisation le 3 décembre 2011.
A partir de 89.498 euros (Carrera) et 103.970 euros (Carrera S)