Actu : Porsche 911 Carrera 4 / 4S
Porsche 911 Carrera 4 / 4S
Nouvelle transmission intégraleAprès la Porsche 911 Carrera, c'est au tour des versions à quatre roues motrices, Carrera 4 et 4S, de bénéficier d'un léger restylage.
Une transmission empruntée à la Turbo
Esthétiquement, les 911 Carrera 4 et 4s reprennent les nouveautés apparues sur les versions à deux roues motrices. On retrouve notamment des boucliers plus aérés, un éclairage diurne à LED sous les phares, des prises d'air élargies et un nouveau dessin des optiques arrière. La seule chose permettant de distinguer les versions deux et quatre roues motrices, c'est la bande réfléchissante logée entre les blocs optiques arrière.
Techniquement, le Flat 6 a subit le même coup de fouet que la Carrera. La Carrera 4 voit la puissance de son 3,6 litres portée à 345 ch (+20 ch) et sa consommation légèrement baissée pour friser avec les 10 litres de carburant au 100 km en moyenne. Celui de la Carrera 4S passe de 355 à 385 ch pour une consommation annoncée pour 10,7 litres de carburant au 100 km.
Comme la Carrera, la transmission est assurée par une boîte manuelle à 6 rapports ou la nouvelle boîte à double embrayage PDK qui améliore les performances tout en diminuant les consommations.
Pour renforcer l'agrément de conduite, les ingénieurs ont remplacé la transmission intégrale avec viscocoupleur à lamelles par le système électronique Porsche Traction Management (PTM) de la 911 Turbo.
La gamme 911 Carrera 4 débute à 91 048 € pour le coupé et à 102 052 € pour le cabriolet, soit environ 7000 € de plus que la Carrera à propulsion. Comptez de 102 052 à plus de 113 000 € pour vous offrir la Carrera 4S. Prochaine étape le restylage de la GT3 ?
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News du 25/06/2008
Julien Sarboraria
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Derniers avis...
- 19 avis d'internautes
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BRAVO JPS, le 14/06/2009
Je viens d'essayer cette fabuleuse voiture! C'est la meilleure voiture que j'ai eu la chance d'essayer...et pourtant j'ai un palmarès de 1er choix, CLS 63AMG, M3,M5,M6, Bentley Speed, Maserati, Audi RS6, RS4, S5, S4, S3, Porsche Cayman S, Ferrari TR,...La 911 4S PDK et haut la main la voiture de sport la plus homogène et agréable à conduire. Je n'aimais pas la 996, bien la 993, mais celle ci surclasse tout!
et alors JYves, le 27/11/2008
Je roule en Porsche et ne suis ni nanti, ni riche.
Avant de cracher sa bile, il suffit de regarder l'argus de ces voitures et le prix de l'occasion. De plus, ces voitures ont l'avantage de sortir du rodage à 200 000km et la mienne sur route ne consomme que 9,5l au 100 à vitesse légale et avec plus de 200CV à abreuver (j'ai toujours mes 12 points de permis et pas de signaleur de radars)
du reve jacko, le 28/06/2008
mal branlee la vie c est pour des vieux plein de frique
Intemporelle C4S, le 28/06/2008
Une belle évolution pour ce mythe automobile.
Quelle autre voiture peut se vanter de porter ainsi ses 45 printemps (lancée en 1963) sans une ride.
Que du bonheur, la 911. Elle fait encore tourner bien des têtes et couler beaucoup d'encre.
Indécence Beria, le 28/06/2008
Il est grand temps de réouvrir les goulags...
, le 28/06/2008
Il est vraiment temps de réouvrir les goulags
Clemenza, le 28/06/2008
Voiture de prestige reservée à une élite,parfois féminine , blonde avec un york posé sur le siège passager.Moi si un jour j'en ai une je fais monter une attache remorque et des barres de toit!
guimo, le 27/06/2008
pauvre riche alors
NEW 911 LUSSOGT, le 27/06/2008
Peut-être la meilleure voiture de sport, la plus intemporelle, sûr, efficace, fiable, performante, indémodable, facile avec 4 roues motrices. Son seul défaut : elle n'est pas accessible financièrement pour tous ceux qui réveraient de la posséder ! SNIF ! il faut bien qu'elle ait un vrai défaut.
CARTIER, le 26/06/2008
très bon
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