Porsche Boxster 2009 

A l'instar du Cayman, le roadster de Porsche évoluera en début d'année prochaine. Il bénéficiera d'un Flat 6 de dernière génération et d'une nouvelle boite à double embrayage (PDK) qui accentuent sa sportivité tout en baissant la consommation jusqu'à 16% !

Un Cayman cabriolet

Côté design, le Boxster se "caymanise". Seuls le dessin des boucliers avant et arrière différencie les deux modèles.

Mais venons-en directement au fait ! C'est du côté des mécaniques qu'il faut regarder pour voir les vraies évolutions. Le Boxster reçoit un tout nouveau 6 cylindres à plat cubant à 2,9 litres et développant 255 ch (+ 10ch), tandis que le 3,4 litres du Boxster S passe à l'injection directe et atteint 310 ch (+ 15ch).

Les deux roadsters affichent un rapport poids/puissance intéressant : 5,2 kg/ch pour le Boxster et 4,4 kg/ch pour le Boxster S. Ce qui se traduit dans la pratique par des performances à la hausse par rapport à l'ancien modèle, surtout si vous optez pour la nouvelle boîte à double embrayage.

Sur l'exercice du 0 à 100 km/h, Porsche annonce ainsi 5,8 secondes pour le Boxster et 5,2 secondes pour le Boxster S.

A l'instar du Cayman, cette cure de vitamines s'accompagnent par une baisse significative de la consommation : 8,9 l/100 km de moyenne pour le Boxster et 9,2 l/100 km pour le Boxster S. Pas mal !

Les tarifs sont à la hauteur des prestations : 47 215 € pour un Boxster et 57 082 € pour un Boxster S.

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