Porsche Cayenne 2010

Après plus de 270.000 exemplaires écoulés en sept ans, le Porsche Cayenne cède sa place à un tout nouveau modèle plus sportif et doté d'une motorisation hybride.

Des airs de Panamera

Quelques semaines après la présentation du nouveau Volkswagen Touareg, c'est au tour de son cousin Porsche Cayenne de dévoiler son nouveau visage. Un visage affiné, plus agressif, auquel certains lui trouveront des airs de Panamera. On ne fera pas autant d'éloge de la poupe, dont les optiques s'inspirent de certains SUV coréens.

L'habitacle a été entièrement repensé et, là encore, le coup de crayon est très proche de celui de la Panamera. Par ailleurs, l'allongement de l'empattement de 4 cm devrait profiter à l'habitabilité, d'autant plus que la banquette arrière peut coulisser sur 16 cm pour offrir tout le confort nécessaire aux passagers.

L'hybride fait son arrivée chez Porsche

La grande nouveauté du Cayenne, c'est l'arrivée d'une version hybride. Baptisée Cayenne S Hybrid, elle reprend les caractéristiques du nouveau Touareg Hybrid : un V6 à compresseur combiné à un moteur électrique de 34 kW pour une puissance totale de 380 ch et une consommation moyenne de seulement 8,2 l/100 km. Un résultat rendu possible par la nouvelle boîte automatique "Tiptronic S" dotée de la fonction Stop&Start (une première dans le segment des SUV haut de gamme), à un système de récupération de l'énergie de freinage et à un poids réduit de 180 kg !

Autre innovation de ce nouveau Cayenne hybride, un mode "croisière" permet de couper le moteur thermique et de le découpler du système de transmission (point mort) lorsque le véhicule roule à une vitesse constante jusqu'à 156 km/h. Le véhicule avance par la seule force de l'inertie, sans consommer une seule goutte de carburant.

Jusqu'à 500 ch

Outre ce nouveau moteur hybride, le nouveau Porsche Cayenne sera également disponible avec d'autres blocs plus traditionnels. L'entrée de gamme est équipé d'un V6 de 3,6 litres développant désormais 300 ch (+ 10 ch) pour une consommation de 9,9 l/100 km (- 20%).

Le Cayenne S voit son V8 grimper à 400 ch (+ 15 ch) et sa sobriété augmentée de 23% à 10,5 l/100 km, tandis que le Cayenne Turbo de 500 ch ne consomme plus "que" 11,5 l/100 km (contre 14,9 l/100 km pour son prédécesseur). Le Cayenne Diesel est toujours de la partie, mais lui aussi voit sa consommation à la baisse, avec une moyenne annoncée à 7,4 l/100 km.

Disponible dès le mois de mai, les tarifs du nouveau Cayenne s'échelonneront de 56.773 € à plus de 117.000 € pour un Cayenne Turbo. La version hybride débutera à 80.080 €. L'écologie se paye au prix fort chez Porsche !