Renault Koleos 

Depuis le temps que l'on entend parler de lui, on finissait par croire qu'il ne verrait jamais le jour. Mais ça y est on tient le bon bout, le premier crossover de Renault arrive enfin... avec un peu de retard sur ces concurrents certes, mais avec plus d'un tour sous sa carrosserie.

Merci l'Alliance

S'il y a bien une voiture frappée du losange qui doit son existence à l'Alliance Renault-Nissan, c'est bien le nouveau Koleos. En effet, le dernier né de la gamme du constructeur français est un concentré de tous les acteurs majeurs du groupe : Renault l'a imaginé, Nissan l'a développé et Samsung Motors le produira dans son usine de Busan en Corée (le Koleos est d'ailleurs commercialisé dans ce pays depuis quelques mois).

De vraies aptitudes de 4X4

Esthétiquement, le Koleos reste fidèle au concept dévoilé lors du Mondial de Paris en septembre 2006. La proue ressemble à celle d'un Scénic auquel on aurait ajouté quelques protections de carrosserie pour renforcer ses attributs de baroudeur.
Mais plus qu'un effet de style, le Koleos se définit comme un vrai tout terrain, capable de s'aventurer dans les sentiers battus grâce à une garde au sol rehaussée, un angle d'attaque de 27° et une transmission intégrale (celle du Nissan X-Trail) qui répartit automatiquement le couple entre les deux essieux en fonction du type d'adhérence : traction avant en conditions normales et jusqu'à 50% sur chaque train en conditions extrêmes.

Mais ce n'est pas tout, le Koleos dispose aussi d'une panoplie d'aides électroniques censées épauler le conducteur lors de ses manoeuvres en tout terrain. Parmi ces dernières, citons le contrôle de la vitesse en descente, qui comme son nom l'indique, limite la vitesse à 7 km/h lorsqu'une pente est supérieure à 10%.

Un habitacle cossu

Comme tout bon 4X4 moderne, le Koleos ne fait pas l'impasse sur le confort de conduite (c'est du moins ce que laisse entrevoir les photos de l'habitacle) ainsi que sur la fonctionnalité puisque le constructeur promet un volume de chargement oscillant entre 450 et 1380 litres.
Par ailleurs, le dessin de la planche de bord, des buses de ventilation et du volant arborent des lignes nouvelles chez le constructeur. Concernant la qualité perçue, elle devrait être de bon niveau si l'on se réfère aux dernières productions de la marque, dont la nouvelle Laguna.

Le système de navigation se met aussi à la mode 4X4. En plus des fonctions standards, il s'enrichit de fonctionnalités intéressantes pour qui souhaite partir à l'aventure avec son Koleos (altitude, pression atmosphérique, inclinaison du véhicule, boussole...).

Deux diesel, un essence

Sans grande surprise, le Koleos accueille l'excellent bloc 2.0 dCi sous son capot, proposé en deux niveaux de puissance de 150 et 175 ch. Pour satisfaire tout le monde, Renault proposera également un bloc essence d'origine Nissan de 2,5 litres et 170 ch, dont la diffusion restera très limitée dans l'Hexagone.
Enfin, et parce que tout le monde ne fait pas forcément du tout terrain avec son 4X4, Renault proposera le Koleos dans une version simple traction.

Le nouveau Koleos de Renault sera dévoilé en avant-première au salon de Genève et viendra arpenter les terrains vagues quelques mois plus tard.