Renault dévoile sa nouvelle Mégane Coupé-Cabriolet. Son principal attrait : un grand toit escamotable en verre.
On aurait espéré un toit escamotable en trois parties pour affiner la silhouette, niet. On aurait pensé trouver un système de chauffage dans les appuie-têtes pour rouler décapoté en hiver, niet. Il y a, certes, son grand toit en verre très appréciable mais il existait déjà sur l'ancienne version. En fait, la seule vraie nouveauté de cette Mégane CC c'est sa boîte de vitesse EDC à double embrayage.
Le reste tient plus de l'évolution. Ainsi, la rigidité de la caisse a été améliorée pour obtenir un meilleur comportement routier et la direction assistée électrique a été revue pour offrir une meilleure remontée d'information de la route.
Côté design, la nouvelle Mégane CC reprend le faciès du coupé. La poupe est, en revanche, toute nouvelle mais ses faux airs de Fluence ne sentent pas le haut de gamme...
Renault a aussi retravaillé un défaut majeur de l'ancienne Mégane CC dans laquelle on n'avait pas la sensation de rouler dans un cabriolet à cause de l'inclinaison du pare-brise trop prononcée. Désormais plus avancé, il permettrait aux passagers de profiter de la conduite en plein air.
Pour ce qui est des motorisations, la nouvelle Mégane CC pioche dans la banque d'organes de la famille Mégane. L'offre essence regroupe un 1.6 litre de 110 ch, le nouveau TCe de 130 ch et le 2 litres de 140 ch, à réserver aux friands de la boîte auto car uniquement proposé avec une boîte à variation continue.
Les diesel offrent le choix entre un dCi de 110, 130 ou 160 ch. Seul le dCi 110 peut bénéficier des qualités de la nouvelle boîte à double embrayage.
La nouvelle Mégane CC sera révélée au salon de Genève.

Je l'ai ça y est ! j'ai pris le haut de gamme 160 dci toutes options, cuir bicolore, gps, j 18 pouces, xénon directionnel. Quel régal, puissante, confortable, même décapotée, silencieuse, et surtout après trois lavages au carcher, au rouleaux, et un stationnement pendant plusieurs heures sous une pluie battante, pas une seule infiltration d'eau, même minime. Ca me change, de mon EOS vrai bête à chagrin de ce côté là.
Conso un peu elevée par contre. Autour des 6.5l sans vraiment forcer l'allure. Mais bon, 160 cv aussi, et un agrément de conduite incroyable
Un retour à la voiture Française que je ne regrette pas. A voir dansle temps maintenant
salut je vient de la sortie du garage et j e peut vous dire que ma premiere impression elle est super apres il va faloit lire le bouquin
mes elle sont deja parti avec mdr
i love renault cabriole 2010
la renault cabriolet 2010 nuovelle j aime tros parceque elle les tros belle que jamais vus
étant vendeur chez renault je peut rassuré les acheteurs sur ce produit elle et magnifique et sera a l'essai je pense donc pk pas
plus réussie que la precedante et que ces concurrentes (sauf peut etre la 308), cette fameuse boite à double embrayage pkoi pas
Je la trouve très belle. Elle me fait rêver. Mais ce serais bien de pouvoir "frimer" avec une cabriolet dès le printemps. C'est un peu frustrant de devoir attendre le 15 juillet pour pouvoir rouler en cabriolet. C'est un gros problème qui me fera certainement changer d'avis.....
Trop pouri U_U
renault on la péche
Je la trouve trés sympa.....raport qualité prix .Rien à dire,défendons les marques françaises.....!Domage pour l'air chaud dans les appuis -têtes .Cela devient nécessaire ,pensez -y Renault....j'ai un CC ET J'en suis trés content........