Seat Ibiza 2008 

En dévoilant le concept Bocanegra au salon de Genève, il ne faisait aucun doute que Seat préparait la relève de l'Ibiza. Pari gagné ! Le constructeur espagnol vient de lever le voile sur sa nouvelle citadine. Plus grande, plus spacieuse et plus sûre, cette nouvelle Ibiza met les bouchées doubles pour séduire la clientèle européenne.

Fidèle au concept Bocanegra

Avec l'arrivée des Peugeot 207, Fiat Grande Punto et autre nouvelle Ford Fiesta, la Seat Ibiza a pris un sacré coup de vieux sur le segment des citadines. Pour revenir sur le devant de la scène, il était temps pour le constructeur espagnol de revoir sa copie. Le résultat est plus que réussi !

Du concept Bocanegra dévoilé à Genève, cette nouvelle Ibiza a conservé la silhouette dynamique, les traits saillants et la ligne équilibrée qui ont fait tout le charme du prototype. La face avant, caractérisée par sa calandre de forme trapézoïdale et son capot nervuré, lui confèrent une allure agressive et dynamique, propre à l'image sportive de Seat.
En revanche, nous sommes moins séduis par le design trop conventionnel de la poupe, du moins sur cette version cinq portes. Attendons de voir la trois portes...

Nouveau volant à trois branches garni de cuir, compteurs façon Alfa Romeo 156, aérateurs ronds, éclairage de l'instrumentation rouge et blanche. : l'habitacle de l'Ibiza fait la part belle à la sportivité. En outre, la qualité perçue semble avoir progressé par rapport au modèle actuel, le contraire aurait été difficile !

Une nouvelle plate-forme

Sous sa belle robe latine, l'Ibiza cache une nouvelle plate-forme plus performante et plus efficace que l'ancienne. C'est elle qui servira de base à la future Volkswagen Polo.
La nouvelle Ibiza a grandi de 7,5 cm pour atteindre plus de 4 mètres (4,05 m très exactement), soit la taille de la majorité de ses rivales européennes.

Cet accroissement de ses dimensions profite d'une part à la sécurité passive mais également à l'habitabilité intérieure et au coffre (+ 25 litres avec 292 litres). De quoi faire de cette Ibiza une vraie citadine routière, d'autant plus que l'équipement sera digne de la catégorie supérieure (phares au xénon, sièges chauffants, aide au démarrage en côte...).

Des moteurs modernes et peu gourmands

Depuis l'instauration de l'écopastille, l'écologie est devenue un argument de poids pour les constructeurs, chacun y allant de sa petite astuce pour réduire les émissions de CO² et ainsi éviter le malus. Rien à craindre de ce côté-là puisque tous les moteurs de l'Ibiza (les mêmes que la génération actuelle) sont en dessous du seuil limite de 160 g/km de CO².
Une version plus sportive animée par le petit 1.4 TSI et la nouvelle boîte DSG à 7 rapports rejoindra la gamme un peu plus tard.

Rendez-vous fin mai à l'occasion du salon de Madrid pour découvrir en détails la nouvelle Ibiza dans les colonnes de 321 auto.

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