Volkswagen Eos 

Du nouveau sous le capot de l'Eos ! Le coupé-cabriolet de Volkswagen reçoit une nouvelle mécanique essence 1.4 TSi, plus économique et plus performante que l'anémique 2.0 FSi de 150 ch, qu'elle remplace.

Il échappe au malus

Le 2.0 FSi a marqué un tournant au sein du groupe Volkswagen puisqu'il a été le premier moteur du constructeur à inaugurer le passage à l'injection directe de carburant. Mais avec 8,3 litres de carburant au 100 km et 198 g/km de CO² rejetés, ce bloc n'était plus en phase avec la politique écologique actuelle.

Il était temps au 2.0 FSi atmosphérique de laisser sa place à un nouveau 1.4 TSi turbocompressé "downsizé", plus compact, plus puissant, plus coupleux, plus sobre et moins polluant. Ses 160 ch permettent à l'Eos de franchir le 0 à 100 km/h en 8,8 secondes, soit une seconde de mieux qu'avec le 2.0 FSi, tandis que la vitesse maxi plafonne à 215 km/h, contre 209 km/h auparavant.

Mais le plus intéressant est bien entendu sa plus grande sobriété à la pompe puisque le 1.4 TSi se contente de seulement 6,7 litres au 100 km, ce qui lui permet de passer sous la barre des 160 g/km de CO² et ainsi d'échapper au malus écologique.

Ce 1.4 TSi 160 ch sera également disponible sur le nouveau Scirocco, prochainement à l'essai dans les colonnes de 321 Auto.

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