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Actu : Volkswagen Golf VI

Volkswagen Golf VI 

Un beau restylage de Golf V

Après seulement cinq années d'une carrière honorable, la Golf V quitte déjà la scène automobile. Volkswagen a semble-t-il anticipé l'arrivée de la nouvelle Renault Mégane 3 qui aurait pu ternir la fin de carrière de son best-seller.

Un air de Scirocco

La nouvelle Golf VI sera lancée cet automne, dans la foulée du Mondial de Paris (4 au 19 octobre). Sous ses airs de Scirocco, elle n'entend pas bouleverser le segment des berlines compactes et préfère jouer à fond la carte de la sobriété. Pour peu, on ne la distinguerait pratiquement pas d'une Golf V. Les quelques modifications concernent les optiques, les boucliers, les rétroviseurs et le logo qui vient mordre sur le capot moteur. On notera par ailleurs que le dessin des feux arrière s'inspire généreusement de ceux du Touareg.

L'intérieur est à l'image de l'extérieur. La clientèle de la marque ne sera pas dépaysée par le nouveau volant, le nouveau dessin des contre-portes, des aérateurs et des commandes de la climatisation. En revanche, ils apprécieraient sûrement les efforts effectués par Volkswagen sur la qualité des matériaux et des assemblages.

L'allemand n'a pas lésiné sur les équipements de sécurité et de confort. Outre la panoplie d'airbags habituelle et les nombreuses béquilles électroniques veillant à tout écart de trajectoire, la Golf VI inaugurera un nouveau système d'amortissement piloté, des appuie-tête anti-coup du lapin, une assistance de stationnement (comme sur le Touran) ainsi qu'un contrôle automatique des distances de sécurité.

Des moteurs à la pointe de la technologie

Volkswagen a profité de l'arrivée de cette nouvelle génération pour dépoussiérer sa gamme de motorisations. Exit donc le vieux 1.9 TDI à injecteurs pompe, la Golf VI hérite du nouveau 2.0 TDI à rampe commune décliné en trois niveaux de puissance : 110, 140 ou 170 ch. Un nouveau bloc 1.6 TDI de 90 ch devrait aussi faire son apparition l'année prochaine.

La gamme essence affichera des puissances comprises entre 80 et 160 ch. Hormis le poussif 1.4 litre atmosphérique d'entrée de gamme, les autres blocs TSI profitent tous de l'injection directe et de la suralimentation, au bénéfice de l'agrément de conduite et des consommations, de sorte à ce qu'aucun de ses moteurs ne soit sujet au malus écologique (moins de 160 g/km de CO²). La fameuse boîte DSG à double embrayage sera proposée sur l'ensemble de la gamme essence comme diesel, excepté sur les plus petits modèles.

Tradition oblige, la Golf VI aura sa variante sportive "GTI". Si rien n'a encore été confirmé par Volkswagen, il semblerait que la nouvelle venue fasse son apparition au Mondial de Paris avec sous le capot un 2.0 TFSI gonflé à 230 ch.

 

Derniers avis...

mieu que la V loulou, le 10/11/2008

je viens de l'essayer, et elle est mieu que la V. Avec son avant de sirocco et l'arriére du touareg, elle est plus belle. coté moteur le 2.0L tdi 140 pousse très très fort, tout est simple avec. A comparer au dci et hdi, il y à pas photo, le moteur TDI sont largement au dessus du lot.

, le 18/10/2008

c'est la 5 pour moi poupou, le 01/10/2008

pas de changement par rapport a la golf 5 a part que sur les photos ont nous montre tjrs le haut de gamme donc ont se dit tous comme des pigeons"wha elle est magnifique" mais au fait volkswagen c'est pas pris la tete celui qui a un golf 5 qui le garde je trouve perso que le golf 6 est identique

mdr Arnaud, le 26/09/2008

je ne sais pas qui ose dire que KIA concurence VW ... mais faut pas abuser la finition intérieur et l'acoustique sont totalement différents si les KIA sont ossi bien que le VW pk ne sont elle pas dans les meme fourchettes de tarifs ???

ELLE ASSURE MIELCZARECK, le 10/09/2008

SOBRE ET ELEGANTE INTERIEUR EGALEMENT J'AIME MA GOLF5 ET JE LA REMPLACERAI PAR LA GOLF 6 TOUT SIMPLEMENT

bof greg, le 08/09/2008

Pour ne pas choquer, vw joue la carte de l'évolution en douceur. C'est sur, que un amateur ne se retournera pas sur cette voiture. Je crois d'ailleurs que ca commence à faire quelque temps que plus personne se retourne sur une golf... Mis à part les R32... Un peu d'audace aurait été bienvenue. Mais audi a mis une barrière au style de vw jugeant qu'il se rapprochait trop du leur... Nous avons donc une golf VI fade. Méfiez vous ,VW, des KIA Ceed, Mégane, 308, Astra, Série 1, etc, toutes ces compactes au style affirmé, et fort...

Changement ? Delporte, le 08/09/2008

Je trouve qu'il n'y a pas de réel changement entre la 5 et la 6. effectivement juste un restylage, alors dans ce cas il ne faut pas parler de 6 mais de 5 restylé. VW se troue en ce moment. De plus, moi je suis pour le TDI et non pour les DCI de merde de tous les autres constructeurs. Le tdi ca c'est du diesel qui marche et non leur dci qui avance pas.

aaa ZEZZA FABIEN, le 07/09/2008

pas mal

precision pour xrider thierry, le 07/09/2008

Le 2.0 TDI de la Golf V n'est pas en rampe commune mais en injecteur pompe.Ce moteur 2.0 "common rail", on le retrouve sur Tigan ou Passat par exemple mais pas sur Golf V.Attendons de la voir en vrai , mais à mon avis elle va avoir du succès.

belle voiture bongrand, le 06/09/2008

c'est une tres belle voiture ! elle aura bokou 2 succé en version tdi et sportif ! sinon rien n'a dire elle l'a un look tres agréssif comme 1 lion ! sinon je dirais pas non pour l'éssaye .

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