Volkswagen Iroc 

Présentation de l'héritière de la Scirocco... un concept-car verdoyant qui redynamise l'image de la marque Volkswagen !

ESSAI COMPLET

Présenté il y a 33 ans au salon de Genève, le Scirocco de Volkswagen est un coupé 4 places à la silhouette dynamique, compact à l'extérieur et spacieux à l'intérieur. Le concept IROC, que Volkswagen présente aujourd'hui, en est le digne descendant. Il en reprend les principales caractéristiques : un look sportif, un habitacle vaste et polyvalent avec 4 places indépendantes et un vrai coffre de 300 litres.

Un regard de braise

Si, comme vous pouvez le constater dans nos photos commentées, la silhouette de cet IROC est dans l'air du temps, en y regardant de plus près, on remarque un important travail de design et des détails originaux. A l'avant, la large calandre hexagonale est en aluminium brossé et intègre un grillage centrale en nid d'abeille. Les ailes rejoignent la calandre pour un look agressif à souhait. Le spoiler et les bas de caisse de couleur noire tranchent avec la teinte verte afin d'apporter un dynamisme supplémentaire et des écopes sont incorporées aux extrémités du bouclier pour le refroidissement des freins.

Coupé ou shooting break ?

Le plus étonnant dans ce "coupé" reste ses proportions : Des portes à faux réduits, une hauteur limitée à 1.40 m et une largeur de caisse de 1.80 m avec un épaulement marqué. L'esprit sportif est clairement affiché et cette IROC semble bien stable sur ses quatre pattes de 19 pouces chaussées en 235 mm. Contrairement à un coupé sportif classique, l'IROC dispose d'un capot relativement court et un toit interminable. Le grand empattement de 2.68 m et l'importante surface vitrée du toit évoquent un habitacle des plus confortables.

Une poupe dynamique

De côté, si les montants B sont invisibles, le becquet arrière, par contre, ne passe pas inaperçu et devrait apporter un appuis conséquent. Plus bas, les bas de caisse soulignent les galbes de la carrosserie en mettant en valeur la largeur conséquente des hanches. L'arrière joue sur le même registre : Un pare-brise étroit, des courbes opulentes et un "bumper" imposant qui surplombe une jupe arrière en forme de diffuseur et les sorties d'échappement trapèzoïdales.

Mécanique Twincharger

Si le look général est sportif, le plaisir de conduite devrait également être à la hauteur des prétentions esthétiques. Sous le capot de la belle, nous retrouvons un bloc TSI combinant à la fois un compresseur et un turbo. La cylindrée reste à 1.4 litres, pour 210 ch annoncés. Avec la boîte DSG, l'IROC devrait s'offrir un tempérament aussi agressif que sa robe "vert vipère métallique" le suggère. Il faut avouer qu'en plus d'être un hommage au modèle de 1976, cette couleur a l'avantage de très bien se marier à la teinte foncée du carbone du toit et des marchepieds. Des motorisations TSI plus raisonnables devrait également être de la partie.

Un habitacle futuriste

Pour exploiter au mieux cette mécanique, 4 sièges baquets équipés de ceinture à 5 points d'ancrage intègrent l'habitacle. Etonnant, le levier de vitesse de la boîte DSG joue le rôle d'antivol en se dissimulant dans son logement dès la coupure du contact. "Technologie" est le maître mot et l'ambiance futuriste renforce encore ce sentiment avec un cockpit qui s'illumine dans une ambiance bleutée, où les effets de 3D côtoient le chrome et le cuir. Les interrupteurs basculants type aviation ne sont pas étrangers à cette ambiance. Dans un souci d'homogénéité, les aérateurs reprennent l'aspect de la calandre tandis que les poignées de porte s'harmonisent à la console centrale.

Conclusion

N'oublions pas l'Iroc n'est qu'un concept. La sortie de la voiture de série en 2008 devrait laisser assez de temps pour que certains détails évoluent, surtout du côté de l'habitacle. Concernant le look, l'IROC confirme la nouvelle signature de la marque en affichant une face avant dans l'esprit de celle du prototype Eco Racer. Question prix, Volkswagen nous confie que le positionnement devrait être assez intéressant.