Cinq ans après son lancement, la Phaeton de Volkswagen subit un léger restylage pour le début de l'été. Rien de révolutionnaire pour autant puisque seule la baguette chromée le long de la prise d'air, les diodes d'éclairage de jour et les optiques xénon redessinées permettent de la différencier du modèle précédent.

SANS DETOUR

En revanche, Volkswagen a mis l'accent sur l'innovation et la technologie. Elle abandonne par exemple son diesel à injecteurs pompes pour un nouveau V6 TDI à rampe commune de 233 chevaux. Plus puissant et relativement sobre (9,6 litres/100 km), il respecte les futures normes écologiques Euro 5 qui rentreront en vigueur dès 2009. Par contre, les autres motorisations essence à 6, 8 et 12 cylindres n'évoluent pas.

La Phaeton reçoit également de nouveaux équipements préventifs tel qu'un radar anticollision et un système de surveillance des angles morts. Et désormais, toutes les versions sont à 4 roues motrices.

Commercialisée dès le mois prochain de 70.700 € (V6 TDI) à 134.700 € (W12 Limousine), la nouvelle Phaeton n'a rien à envier à ses concurrentes si ce n'est une image de marque peu valorisante dans le haut de gamme qui la pénalise lourdement.