Volkswagen Scirocco R 

Nous vous en parlions la semaine dernière, le voici officialisé. Le nouveau Scirocco R (et non pas R20T comme la rumeur le laissait entendre) s'arme du 2.0 TFSI de 265 ch de l'Audi S3.

Petite déception

Le Scirocco reçoit enfin un moteur à la hauteur de son plumage, et pas n'importe lequel puisqu'il s'agit de l'excellent 2.0 TFSI de 265 ch qui anime les turbulentes Audi S3 et TTS.

Avec une telle cavalerie et un poids relativement contenu (1330 kg), les perf's promettent d'être intéressantes. Raté ! Le Scirocco R se fait prendre près d'une seconde sur l'exercice du 0 à 100 km/h (6,5 secondes) face à une Audi S3 (5,7 secondes), pourtant équipée du même bloc et pénalisée par le poids de sa transmission intégrale. Même la nouvelle Golf GTI et ses 210 ch ne sont pas loin derrière (6,9 secondes)... Le chronomètre aurait-il fait des siennes le jour des mesures du Scirocco R ?!

Côté châssis, le Scirocco R se peaufine : les suspensions sont plus fermes, la garde au sol est rabaissée de quelques millimètres, le freinage est renforcé, tandis que le différentiel électronique XDS se charge de calmer les ardeurs du train avant.

Proche du concept Scirocco Studie R

Esthétiquement, le Scirocco R ne fait pas dans la demi-mesure en reprenant en grande partie le kit carrosserie du concept Scirocco Studie R. On retrouve un bouclier avant très aéré, des feux de jour à LED, de magnifiques jantes de 18 pouces, une double sortie d'échappement et des optiques noircies.

L'habitacle se pare de sièges sport, d'un volant à méplat et d'une instrumentation revue.

Commercialisation en fin d'année 2009.