Volvo V70 Hybride : Une Prius à grand coffre. Tout l'actualité automobile sur 321auto

vous avez dit conso (suite)? ch4204, le 13/11/2010

....et pour finir: Ce n'est pas de faire 50 kms d'affiler en électrique qui serait intéressant mais d'en faire au bon moment dans les trajets: Lorsque la voiture a besoin de plus de puissance (forte côte, climat hivernale, climat caniculaire, fortes accélérations...), le moteur thermique devrait se déclencher, adopter le régime moteur optimal pour une recharge adéquate, changer de régime lorsque cela s'avère nécessaire et s'éteindre lorsqu'il est totalement inutile (forte descente, température clémente..) Et voilà, si avec ces recettes là, on n'arrive pas à moins de 3 litres /100 kms en régime mixte réel sans "plug" (recharge courant) de consommation, alors je comprendrai pas. Car après tout, c'est comme ça que les constructeurs devraient afficher les valeurs de consommation: autonomie en cycle mixte et sans "plug" (c.a.d sans recharge sur secteur)!

vous avez dit conso? ch4204, le 13/11/2010

Je commence à ne plus douter de la filouterie des constructeurs d'hybrides: La volt = 1/1.8 litre d'essence au 100 kms annoncées, la réalité = un réservoir de 35 litres pour faire 500 kms (dont 50 kms purs electriques) soit 7 litres au 100 kms. La volvo = 1.2 litres d'essence au 100 kms annoncées, la réalité = ?????? on peut s'attendre au pire.... C'est pourtant pas compliqué pour les constructeurs de dire aux gens la vérité: - ça vous coutera 40.000 euros pour rouler 50 kms en électrique... et ensuite vous consommerez comme n'importe quelle berline moyenne d'aujourdh'ui! Voilà! C'est tout! J'attends le constructeur qui sortira un vrai hybride LRE (long range extend)= Une voiture qui ne roule qu'à l'électrique (exit les prius, futurs peugeots...) avec un moteur à explosion d'appoint destiné à étendre le rayon d'action du véhicule mais avec une consommation extrèmement réduite ( soient moins de 3 litres au 100 kms pour une berline de taille moyenne). En effet, lotus qui développe un moteur considéré comme efficace uniquement dans cet usage (impossible à utiliser directement pour se mouvoir) me paraît être sur la bonne voie. - Des régimes moteurs réguliers et optimisables grâce à un electronique adapté; - Des blocs moteurs de 50 kgs maxi; - L'utilisation réfléchie de supers nanos condensateurs pour réduire le poids des batteries. - Utilisation de batteries Lithium - vanadium, + de 300 Wh par kg, (présentée par Subaru en 2007) ou au mieux de batteries Lithium - air ou lithium - oxygène (en cours de développement (2010)) avec + de 500 Wh par kg. - Utilisation des textiles carbonés pour les parties de carrosseries à déformations aérodynamiques (textiles hautes résistances type "blindage") pour des pièces de carosserie ultra légères et "indéchirables" (ou "intransperçables"... ouais ou à peu près). - Développement de l'assistance électronique "anti-accident" de type volvo pour garantir l'intégrité du véhicule et des piétons. J'estime que quand un Grand constructeur automobile se permet de mettre ce type de voiture à 40000 euros en mentionnant qu'il "révolutionne" le monde de l'automobile, c'est à ça qu'on devrait s'attendre!!!!

une manière d'interprétation wizz, le 22/09/2010

Cette consommation de 1.9L/100km est obtenue selon un type d'utilisation, et en exploitant une interprétion biaisée. C'est facile à comprendre. Lundi, je roule 50km pour aller travailler, donc en mode puremnt électrique. Consommation de gasoil = 0 litre Mardi, mercredi, jeudi, vendredi, idem. 50km/jour en mode électrique Samedi, j'amène la famille au supermarché, encore 50km en mode électrique Dimanche, toute la famille va se promener. 150km dont 50 km premiers km en mode élect. Donc 100km en mode thermique, qui consomme 6 litres de gasoil, comme une voiture normale Distance parcourue de la semaine: 450km Consommation de gasoil de la semaine: 6 litres Consommation moyenne de gasoil de la semaine: 1.33 litre/100km C'est donc une valeur moyenne faussée. Parce que si vous devez parcourir 950km, alors les 50 premiers km seront "gratuit" sans consommer de gasoil. Mais pour les 900km suivants, ce sera 6L/100km, et qui donnera une moyenne quasiment égale à 6 litres/100km

Excellent Manech, le 22/09/2010

Excellente solution, mais à quel prix ? Si elle coute 3000 euros de plus que la simple diesel c'est impossible à rentabiliser ! Et la conso 1,9 L / 100 km c'est dans quelles conditions ? pas sur autoroute

Enfin un diesel + une batterie NOGIER, le 21/09/2010

Vivement 2012, enfin un constructeur qui se lance une voiture pour faire de la route et qui pourra faire de la ville sans émettre du CO²; c'est se que l'on attendait depuis longtemps pourtant PSA avait déjà fait une expérience sans résultat peut être que les constructeurs français sont freinés par le gouvernement et les pétroliers.

toyota va pas rigoler oula, le 20/09/2010

sinon, bravo, enfin une solution interessante, pourquoi renault abandonne son projet de bi-cylindre qui recharge la batterie en route? Conso, 3 litres au 100 d'essence une fois la batterie déchargée sur 150 km. Comme quoi, c'était possible depuis longtemps de consommer moins. On attend désormais la Prius plug-in, plus cher, qui sait aussi faire 60 km sur batterie.