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| 78 avis d'internautes |
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Note moyenne 7,5/10 |
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Le meilleur monospace |
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9/10 |
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Sylvain, le 11 juin 2008 |
C'est vraiment du TOP
Confort, silence, modularité.
Aucun monospace ne lui arrive à la cheville en terle d'agrément.
En plus il est... BOOOOOO |
Moins bon que l'ancien Xsara Picasso |
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3/10 |
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Testeur, le 31 mai 2008 |
Je roule bcp (45 000 km/an) et plutot vite (en Allemagne).
Je test les possibilités de mes véhicules à fond.
Voici mon avis :
Le succès commercial du C4 Picasso est basé sur l'excellente image du Xsara Picasso.
Les inconvénients du C4 Picasso :
A l'exterieur il est plus grand que l'ancienne Xsara Picasso, mais à l'interieur il y a moins d'espace (modèle 5 places)
Donc moins d'espace à l'interieur et plus de difficulté à trouver une plus grande place pour se garer.
Tenue de route, l'ancien Xsara Picasso (modèle 2007 - ESP) me permet de faire le tour d'un rond point à près de 80 km/h en levant une roue. Le véhicule roule sur trois roues, mais conserve une trajectoire irréprochable.
Le nouveau C4 Picasso (ESP) perd sa trajectoire sur le même rond point à partir d'une vitesse de 40 km/h. Et il est nécessaire de la reprendre par accout.
Le Xsara Picasso (modèle 2007) absorbe bien les irrégularités de la route (trous, bosses) tout est extrèmement atténués.
Ce qui n'est pas le cas du nouveau C4 Picasso, qui pour moi fait effet carroce surtout pour les bosses au moment ou l'on tourne.
Si on relève le siège au maximum (personne de 1,78 m) on peut se cogner au pare soleil dans le nouveau C4 Picasso, ce qui n'est pas le cas avec l'ancien Xsara Picasso en position haute (siège) de conduite.
La nuit le voyant des feux de routes (phares) situé sur le volant du C4 Picasso, éblouis le conducteur directement (fatiguant), surtout si comme moi on fait de grande distance la nuit sur des routes désertes et eneigé(Europe de l'Est). De plus l'emplacement des voyants des feux et un véritable nid à poussière.
Lorsque on lave le C4, si on veut un resultat impécable il va falloir essuyés de nombreuse fois la lunette arrière, l'eau infiltré sur la partie haute du haillon arrière s'écoule pendant 1 heure.
Meme problème au niveau des rétroviseurs, regardez une C4 Picasso de près devant et derrière les retros vous verrez des traces bien marquées et presque incrustée dans la carosserie.
Certaines finitions sont étranges... Mais je veux pas m'attarder la dessus.
Point de vue assurance, si l'assureur considère la taille du pare brise, vous allez payez plus chère en ce qui concerne le bris de glace. Pare brise très grand = pare brise plus exposé et plus fragile... sans augmenté la visibilité de conduite (sauf du ciel)... Et puis quand vous allez nettoyer votre parebrise ?
La boite à gants et plus basse que dans l'ancien Xsara Picasso, il faut se baisser pour bien voir dedans.
Suis je le seul à me rendre compte de tout cela ? de loin je préfère l'ancien Xsara Picasso (la dernière version acheté en 2007)qui a fait le succès de Citroën depuis 1999 - 2000.
J'ai de nombreux autres points qui me semble moins bons, mais difficile à comparer pour ceux qui ne connaissent que le C4 ? Cela dit c'est vrais que le C4 Picasso bénéficie d'une technologie plus avancé.
Bon c'est sur si on préfère un véhicule plus imposant mais moins efficace sur de nombreux points le nouveau C4 est très bien.
Question ? lorsque l'on enclenche le frein à main et qu'on démarre afin que ce "frein à main" se relache automatiquement comme cela est prévue, il y a une resistance au démarrage. Cette resistance n'entraine t'elle pas une surconsommation ?
Et en hiver, moi sur ma Xsara Picasso je n'enclenche pas le frein à main, est qu'il est possible de desactivé cette automatisme sur le C4 Picasso ?
etc...
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GROSSE MERDE |
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1/10 |
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LOIC, le 29 mai 2008 |
J'ai acheté un C4 picasso 138 exclusive d'occasion (1 an 40000KM) j'ai roulé un mois avec et cela fait un mois et demi qu'il est au garage.
Les voyants défaut ESP ASR frein main auto en défaut et la BPM qui perd les pédales.
Citroen m'ont changé le faisceau le volant moteur et toujours en panne.
Je ne vous conseil pas ce véhicule car trop fragile.
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