"Les come-back kids..." Il y a deux ans, à la mi-2002, Daewoo paraissait être au bord du gouffre ; depuis, le constructeur américano-coréen a donné un grand coup d'accélérateur...non sans avoir changé de direction ( ;-) ! En décembre 2002, Daewoo vendait presque huit fois moins de voitures qu'en 1999. Peu de monde croyait alors au potentiel du constructeur asiatique, et nombreux sont ceux qui accueillirent avec circonspection le rachat par General Motors de l'ancienne Daewoo Motor Company, qui avait déposé le bilan en 2000. Depuis, grâce au développement de nouveaux modèles et à une politique commerciale renouvelée -bénéficiant pleinement du réseau de distribution de GM en Europe-, les ventes ont décollé, avec une croissance annuelle supérieure à 50%. On assiste de surcroît dans les nouveaux marchés - Europe Centrale, Turquie- à un badgeage « Chevrolet » des véhicules Daewoo, ce qui permet au constructeur coréen de bénéficier de la notoriété et de l'image de cette marque de GM, mondialement connue. Est-ce là un avant-goût de ce qui attend l'Europe Occidentale, afin d'atteindre l'objectif de vente à moyen terme de 200 000 véhicules vendus par an en Europe ? Pas encore. Car GM Daewoo lance en France sa nouvelle Nubira SW, badgée Daewoo comme à l'accoutumée, afin de compléter sa gamme de modèles compacts qui inclut la berline Nubira (4 portes) et la Lacetti (5 portes).