Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple? Fidèle à cet adage, la Ford Focus SW adopte une ligne classique, sans bouleversements esthétiques. La silhouette très sage et passe-partout mise sur la sobriété. Le tempérament vif n'est trahit que par son regard acéré, formé par les phares auto directionnels. De profil, la ligne étendue nous informe de la bonne habitabilité et de la grande capacité de chargement. L'arrière dévoile une grande porte encadrée par les optiques. De côté, l'esthétique est simple mais de bon goût avec un espace vitré homogénéisé par des montants latéraux de couleur noir.

Une fois assis dans l'habitacle, l'ambiance est tout aussi modeste. Même si la version Ghia apporte quelques équipements intéressants comme le cuir (un peu dur) ou le GPS digital à commandes vocales, la planche de bord est simple et épurée. La présence de plastiques moussés est un gage de qualité, surtout lorsqu'ils sont couplés au cuir des panneaux de portes. Le volant quatre branches est agréable et permet une bonne prise en main. A l'arrière, trois passagers peuvent prendre place confortablement, les bagages pouvant être totalement logés dans le coffre. En effet, la place ne manque pas dans ce break, avec un volume de chargement modulable de 482 à 1525 litres. Il est possible d'y mettre un VTT sans effectuer aucun démontage. Seules les roues avant des vélos devront êtres retirées si vous souhaitez voyager accompagné.

Avec un empattement de 2,64 m, des Mc Pherson indépendants pour l'avant, et des multi-bras pour l'arrière, le comportement de la Ford Focus SW est surprenant. Les suspensions ont tout de même été durcies afin de mieux assumer sa vocation de break. Le confort proposé est donc limité mais reste tout à fait raisonnable. La prise de roulis est contenue et permet de prendre un certain plaisir à conduire la voiture. Le principal point faible sera au niveau du train avant, qui, souvent dépassé par les événements, subit une régulière perte de motricité. Le freinage manque également d'un peu de mordant. La direction à assistance électro-hydraulique est agréable, il est regrettable que la boîte de vitesses offre une grille de sélection si imprécise, car elle se révèle très souple et flexible à l'usage.

Animé par un quatre cylindres 1.6 TDCi à injection directe common rail d'origine Ford / PSA, la Focus offre le pire comme le meilleur. Pour schématiser, il ne faut surtout pas laisser le régime moteur tomber sous les 1750 tr/min si l'on souhaite bénéficier d'un couple suffisant. Ls reprises seront à effectuer sur le bon rapport si l'on souhaite bénéficier du turbo. Le 1.6 litres délivre 110ch dans une grande douceur sous 2000 tr/min, et puissamment au dessus grâce aux 240 Nm de couple disponibles. Les performances ne sont donc pas extraordinaires avec 188 km/h en pointe, mais cela permet aux consommations de rester correctes avec 4.8 litres/100 km en usage mixte, ce qui est raisonnable compte tenu des 1400 kg atteints sur la balance. Cette motorisation se montre de plus très silencieuse si l'on optimise son utilisation. Le levier de vitesses offre un maniement quelques fois pénible. Sa prise en main est bonne, il ne retourne aucune vibration, mais sa grille n'est pas précise donc certains passages de rapports "accrochent" un peu.

Situé dans le segment des 307 SW et Mégane Estate, la Ford Focus SW se révèle être un bon compromis en terme de prix / volume de chargement. Pour 21 600 €, elle dispose d'un équipement complet et de bonne qualité surtout face aux françaises un peu plus chères. Sa très bonne habitabilité et son moteur agréable en font une très bonne routière pour affronter les kilomètres.