Le style de l'Alhambra est toujours aussi proche de celui du Sharan et du Galaxy. La ligne extrêmement classique ne se démode pas, mais ne fera pas non plus tourner les têtes, ce véhicule évolue dans la discrétion.

Une fois que vous serez rentré dans le Sharan, il faudra regarder régulièrement le centre du volant pour vous rappeler que vous n'êtes pas dans un Galaxy !
Le style est Volkswagenien en diable : tableau de bord noir, plastiques de qualité, assemblages frisant la perfection et très bonne ergonomie. Globalement c'est plutôt une bonne nouvelle, sauf si vous êtes un amateur d'habitacles lumineux et chamarrés dans l'esprit du Fiat Multipla !

Venons-en à la véritable nouveauté de ce Sharan : l'apparition du bloc 1.9 TDI 130 ch
Ce moteur a déjà fait ses preuves sur les SEAT Ibiza et Cordoba, dans lesquelles il fait office de version sportive. Bien sûr, sous le capot de l'Alhambra le nouveau rapport poids/puissance change la donne.
Dans l'Alhambra on apprécie surtout le TDI pour son couple de 310 Nm qui permet d'effectuer sans difficulté les dépassements sur les routes nationales, en effet il ne faut que 13.6 secondes à l'Alhambra pour passer de 80 à 120 km/h sur le cinquième rapport.
Il ne sera donc pas nécessaire de jongler avec la boîte de vitesse à 6 rapports qui est d'ailleurs parfaitement étagée. De plus, cette boîte permet de maîtriser intelligemment la consommation puisque le 130 ch revendique une consommation inférieure au TDI 115 !

Le moteur sait rester discret, et se faire oublier au bout de quelques kilomètres, les vibrations sont maîtrisées dans l'habitacle. Pour un usage familial il semble donc que le choix du diesel s'impose.

Seat profite de cette nouveauté pour introduire les airbags de têtes dans l'Alhambra.
En cas de choc, deux airbags "rideaux" viendront se gonfler sur l'intégralité du côté de l'habitacle, depuis le pare-brise jusqu'à la troisième vitre latérale et depuis le toit jusqu'au bas des vitres, de manière à protéger les passagers des 3 rangées de sièges. Dans un véhicule à vocation familiale, il était temps qu'on pense aux enfants, malheureusement cet équipement reste une option.

Sur la version 130 ch vous trouverez tout de même en série les systèmes ABS, ESP et EBA.
Vous connaissez l'ABS qui évite le blocage des roues et l'ESP qui assure la tenue de cap, mais vous n'êtes peut-être pas familiers avec l'EBA (Emergency Brake Assistance) qui est un amplificateur de freinage, ce système permet d'optimiser les distances de freinage en profitant de tout le potentiel de la voiture sans bloquer les roues.

Lorsqu'on achète un monospace on attend évidemment de l'espace mais aussi de la modularité, dans ce domaine l'Alhambra propose une nouveauté : le siège bébé intégré !
En effet, vous pouvez opter pour le siège enfant intégré dans le fauteuil arrière. Avec une manipulation simple un fauteuil normal se transforme en siège enfant avec 2 positions, une pour les bambins de 8 à 18 kg et l'autre pour les garnements de 15 à 32 kg
La version 130 ch du monospace SEAT est disponible en 2 finitions : Signo et Gran Via.
Tous les véhicules sont équipés de la climatisation automatique, de jantes en alliage de 16 pouces, d'un volant en cuir et d'un autoradio à 10 haut-parleurs.
La finition Gran Via offre en plus l'intérieur cuir, six sièges indépendants avec accoudoirs, la suspension sport et un système d'aide au stationnement avec des capteurs à l'arrière et à l'avant !

L'Alhambra arrive à maturité avec une finition exemplaire et un moteur qui convient parfaitement à un usage familial. Même si on sent que l'Alhambra à une génération de retard en terme de tenue de route et de modularité, le rapport qualité/prix en fait une offre très intéressante pour les grandes familles soucieuses de qualité et de fiabilité.