|
|
| VOLKSWAGEN New Beetle Cabriolet |
| La New Beetle est un véhicule "coup de cour". On n'achète pas une Beetle parce que la famille s'agrandit ou parce que le scooter sous la pluie ça mouille. on s'offre une Beetle pour se faire plaisir ! Le cabriolet étant un symbole du plaisir automobile, la Beetle s'est imposée comme une évidence au moment de choisir une héritière à la mythique Golf Cabrio. |
| Extérieur |
Nous sommes en février et la température ne dépasse les 4° qu'à la proximité d'une terrasse de café chauffée. La Beetle de notre essai est jaune pastel, un jonc chromé fait la liaison avec la capote noire. Première constatation, la ligne de la voiture n'est pas déformée par de disgracieux arceaux, les rondeurs sont préservées et la finition semble excellente.
La couleur est jeune et fraîche sans être outrancière : très agréable à l'oil. C'est au niveau de l'entretien que l'on est en droit de s'inquiéter, la poussière se voit très rapidement sur ce genre de teinte.
Après avoir été judicieusement arrondis, les rétroviseurs de la Beetle ont reçu des répétiteurs latéraux. Les vitres des feux sont lisses pour adoucir le regard de l'insecte et les petits antibrouillards tous ronds lui donnent un look encore plus animal.
Notre modèle est équipé de jantes en acier de 15" ornées de sympathiques enjoliveurs à 10 trous (j'ai bien compté, ils sont tous là), bien sûr ce sont les passages de roues gonflés à l'hélium qui font tout le charme de cette bestiole. |
| Intérieur |
L'habitacle de la Beetle Cabriolet est identique à celui de la berline. On retrouve le soliflore, les porte-gobelets et la qualité de finition irréprochable signée Volkswagen. Les compteurs s'illuminent toujours en bleu pour notre plus grand plaisir et l'habitacle s'éclaire grâce à des "plafonniers" qui ont été placés sous le rétroviseur.
Venons en à la capote "Moltonel" : triple épaisseur, douce à l'intérieur et solide à l'extérieur. Pour se séparer de ce solide couvre chef, il suffit de tourner une poignée d'un quart de tour pour déverrouiller, ensuite tout se fait électriquement en moins de 13 secondes. La manipulation complète peut se faire au feu rouge devant le regard ébahi des jeunes filles en bikini.
Pour les longs trajets cheveux au vent il est conseillé de mettre en place le couvre capote (fourni de série); cette manipulation se fait à la main. L'ergonomie a été bien soignée, il est donc très simple de mette cette "capote pour capote". Ainsi affublée, la Beetle rappelle encore plus la Coccinelle : laissez le charme agir.
Détail important, la Beetle cab est dotée de ce petit bouton qui permet de commander simultanément toutes les vitres de la voiture : très pratique.
Une fois refermée, la capote assure une isolation phonique et thermique satisfaisante, il est aisé de réchauffer l'habitacle et de conserver une température agréable. |
| Publicité |
|
| Tenue de route |
Les trains roulants de la New Beetle Cabriolet reprennent ceux de la berline : jambe de force à l'avant, essieu de torsion à l'arrière et amortisseurs télescopiques séparés. Le résultat c'est un comportement très sain et plaisant, c'est un vrai jouet qui répond au doigt et à l'oil. La direction joue un rôle important dans le plaisir qu'on prend à conduire cette voiture, à la fois souple et précise elle donne envie de sillonner les routes de campagne !
L'ESP est livré de série sur cette voiture qui pourrait s'en passer, quant au freinage il est franc et efficace.
Amortie à l'allemande, la Beetle fait la part belle à l'efficacité en négligeant parfois les lombaires mais le compromis est bon et un confort excessif nous aurait encore plus éloigné de son illustre ancêtre.
La ceinture de caisse élevée et la barre de renforts offre la rigidité nécessaire pour éviter tout risque de torsion et minimiser les vibrations; le résultat est probant puisqu'on oublie souvent que l'on est à bord d'un cabriolet tant le comportement est celui d'une berline classique. |
| Moteur |
Côté motorisation, la Beetle est un peu le parent pauvre de la gamme Volkswagen, elle récupère des motorisations qui ont fait leurs preuves depuis longtemps, notamment le 2.0 essence que l'on connaissait sous le capot de la Golf III !
Cela dit, le 1.8 T de 150 ch. vient de faire son apparition dans la gamme, et ce cabrio ne résiste pas au succès croissant du Diesel sur les découvrables en adoptant le 1.9 TDI 100 ch.
Nous avons pris le volant du 4 cylindres essence de 1595 cm3 équipé d'une boîte manuelle à 5 rapports. 102 chevaux pour plus de 1300 kilos, c'est la version la bourgeoise de la Beetle.
Première bonne surprise, si la sonorité du moteur est assez banale, la ligne d'échappement libère un son grave et guttural très agréable à l'oreille.
Ensuite si vous aimez rouler sur le couple (148 Nm) passez votre chemin mais si vous êtes amateur de motorisation essence et donc de haut régime vous pourrez vous faire plaisir. Le 1.6 aime s'exprimer au dessus de 4000 tr/min, il fait preuve de tempérament et de vitalité, sans être franchement sportif il offre un très bon agrément.
Finalement, c'est un moteur idéal par les temps qui courent puisqu'il est plaisant sans être "pousse-au-crime". En effet, au dessus de 130 Km/h, le niveau sonore devient gênant et on lève le pied naturellement. On peu retenir que c'est le caractère du moteur plus que sa puissance qui compte pour profiter joyeusement de son moyen de transport. |
| Conclusion |
Eminemment sympathique, relativement fonctionnelle, bien finie et sagement motorisée, la Beetle est à la fois une voiture plaisir et un choix raisonnable.
D'autant plus qu'elle n'est pas cantonné à un usage estival, la preuve : j'ai pris beaucoup de plaisir à faire cet essai en plein mois de février avec une température inférieure à 5°. |
|
|
 |
Accès au coffre |
|
Boucliers fragiles |
|
|
Qualité de la capote |
|
Moteur sympathique |
|
Finition excellente |
|
Design irrésistible |
|
|
|
|
|
| Liens pratiques |
|
| Fond d'écran |
|
 Fond d'écran "VOLKSWAGEN New Beetle Cabriolet"
Cliquez ici pour afficher l'image.
Pour les PC, à l'aide du bouton droit de votre souris choisissez "Set as Wallpaper" ou "Etablir en tant qu'élément d'arrière plan". Pour les Mac, enregistrez l'image avant de l'installer en fond d'écran. |
|
| Crédits |
|
Essai réalisé le 26 février 2004 |
|
Texte et photos : Julien Caupeil |
|
|
|
Annuaire
Derniers essais
;)
;)
Qui sommes nous ?