La S60 est le véhicule qui a définitivement enterré les préjugés sur le design cubiste et minimaliste des véhicules de la marque suédoise. En effet, la ligne de la S60 est une des plus séduisantes du segment. L'avant est tout en rondeurs, et le capot est mis en valeur par deux lignes qui partent des rétroviseurs pour aller jusqu'au bas de la calandre grillagée aux allures de museau.

Les phares ont droit à de petits essuie-glaces typiques des voitures scandinaves, la S60 reprend également les flancs gonflés qui donnent cette image de solidité à toute la gamme. Quant aux feux arrière, il arborent le dessin original et torturé de ceux de la S80.Ce qui fait réellement la différence sur la S60, c'est l'arrière du pavillon qui descend rapidement pour donner à cette berline 4 portes des airs de coupé. Une opération réussie puisque, vue de profil ou de trois quart, la voiture a un look très dynamique et beaucoup de charme.

L'habitacle de la S60 est un modèle de simplicité et d'ergonomie. Le volant trois branches multifonction vous permet de piloter le régulateur de vitesse et l'autoradio.
La finition Summum offre une profusion de cuir, quelques inserts de faux bois et tous les équipements imaginables dans une voiture de cette gamme, il ne manque que le GPS (option à 2700 €).

Le système audio à changeur 4 CD est d'une qualité exceptionnelle, des basses profondes qui ne saturent jamais, un équilibre sonore merveilleux.

Le système Dolby Pro-logic fonctionne à merveille en faisant venir les voix du centre de la console. Pour couronner le tout, le système est d'une simplicité biblique : impressionnant.

Un mot sur la sellerie en cuir : le compromis entre fermeté et moelleux est excellent, et le chauffage intégré redoutable.

Résultat : la S60 offre aux passagers avant un confort supérieur à bon nombre de limousines du segment supérieur !

Cette traction avant fait preuve d'un comportement tout à fait sain. Suffisamment sous vireuse pour être rassurante, le train avant supporte bien les 280 Nm de couple du 5 cylindres.

Royale sur l'autoroute, la S60 est capable d'aborder les routes de campagnes vigoureusement sans mettre à mal l'équipage.

Aidée pour cela par des suspensions qui filtrent très efficacement les irrégularités de la chaussée.

La point faible de la S60 c'est sa direction : le rayon de braquage est pénalisant en ville et la direction ne se raffermit pas assez à grande vitesse, ce qui induit une sensation de flou assez désagréable.

Appelé sobrement "2.4D", le moteur est en fait une version light du D5. Pour se démocratiser, le 5 cylindre développé et fabriqué par Volvo n'affiche plus que 130 chevaux et perd 60 Nm de couple. Malheureusement la consommation reste strictement identique !

Le bloc moteur est toujours disposé transversalement, la sonorité est très agréable pour un Diesel, surtout à chaud et depuis l'intérieur de la voiture.

L'efficacité est conservée grâce à une courbe de couple généreuse, mais il faut avouer que le 2.4D ch est beaucoup moins dynamique que le "vrai" D5. Il faut voir le bon côté des choses : cela vous permettra de conduire naturellement sans être constamment hors-la-loi.

Le 2.4D est donc mieux adapté à une conduite coulée. Sur l'autoroute, bloquez le régulateur de vitesse sur 130 km/h et profiter du silence qui règne dans l'habitacle pour écouter un peu de musique. Les voyages vont vous sembler courts et vous risquerez moins de laisser votre permis dans les mains d'un fonctionnaire à képi.

Routière confortable et économique, la S60 ne pêche que par le manque d'espace aux places arrière. Mais c'est le prix à payer pour bénéficier d'une berline à la ligne séduisante et originale. En finition Summum, la S60 2.4D s'échange contre 32 000 Euros, un prix qui la place entre les allemandes et les françaises.

Pour ceux qui privilégient la qualité de roulage et le confort, la S60 domine largement la catégorie est a l'avantage de ne pas être trop "pousse au crime" avec cette motorisation 130 ch.