Photo Essai : Alfa Romeo MiTo MultiAir, test de la voiture, avis des internautes

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15 avis d'internautes
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Réponse à kelvinJem, le 05/03/2010

Comme tu dis, elle est très bien cette Clio RS, comme toutes les Renault d'aujourd'hui, soit dit en passant. Ceci dit, la Mito ne joue pas dans la même catégorie que la RS de 203 ch et ces autos ne sont pas concurrentes !

esseyerJALOUX , le 21/02/2010

je possede une mito multi air c est un bijoux de technologie et je peux vous dire que vu les 135 ch qu elles possedent la consommation c est ok

CLIO 3 1.6 16V kelvin, le 09/01/2010

Apparement elle dépote bien cette clio 3 1,6 16v, je vais plutot me tourner vers une bombinette made in renault

DesignArnaud, le 01/01/2010

Pas d'accord du tout avec Aurélien. Moi je trouve qu'elle a une gueule terrible cette petite Alfa...

sport avant toutjefsub, le 28/12/2009

TOM je pense que tu parles du moteur atmo ( sans turbo ) qui fait 105 cv, là il s'agit du 1.4 turbo de 135 cv et croits moi il marche très bien et écrase les diesel qui pour avoir 130 cv sont obligés de faire 2 litres de cylindrée, donc plus de poids, donc plus pataude, donc pas sportif.

Le multiair, une bonne blagueTom, le 27/12/2009

Technologie révolutionnaire, nouvelle gloire pour les moteurs essences, plus de puissance, de performances,.... Que du bonheur d'après les concepteurs. Enfin, lorsque l'on étudie un peu les choses, on constate qu'entre le beau discour et la réalité, il y a comme une petite différence. 10 % de puissance en plus ? Ah bon! Parce que je constate que le 1.4 de la Fiat 500 fait déjà 100 cv. Alors 105 cv, c'est plutôt 5 % de mieux que 10. Où alors, les italiens ont de curieuses méthodes de calcul. 10% de conso en moins? Peut-être via un test sur un ban d'essai! Mais dans la pratique d'une circulation réelle, que nenni! 10% de couple en plus ? Avec seulement 10 nm de couple en plus par rapport à l'ancien moteur MPI qui fait royalement 27 cv de moins, avouez qu'il n'y a pas de quoi crier au miracle. Surtout que ce couple est toujours aussi haut perché. La question du prix: Et oui, la technologie multiair doit bien être amortie maintenant qu'elle a débarqué. Résultat, quelques misérables grammes de CO2 de gagné mais une 1.4 atmo de 105 cv au prix de l'ancienne 1.4 turbo de 120 cv ... Cherchez l'erreur Le multiair, je ne sais pas si c'est vraiment une blague, mais ca y resemble furieusement.

alfa pour toujoursjmf, le 03/12/2009

cela 25 ans que je roule en alfa, au début des petit moteurs essence très performants , on pouvait s'amuser alors et c'était pas très cher (je dis ça pour les supporters des allemandes, on peut se payer 3 italiennes quand une achète une allemande) qu'est-ce que vous aller acheter des voitures vroum vroum alors qu'on ne peut plus rouler , un diesel penard avec un couple à 1500 tours , c'est aussi vivant .. le bruit ... on appelait le chant pour les alfa dans notre temps, on n'avait pas d'auto radio , pas besoin l'auto radio c'était le moteur. SARKO nous a dégouté de rouler alors on ecoute la radio et le diesel JTDM on ne l'entend pas. je suis d'accord avec Aurélien, le design est affreux surtout l'avant. la brera est plus jolie. pourquoi remettre en cause un design de rêve. Rouler Alfa .. mais pas celle là

HihanLoran, le 02/12/2009

On continue à nous prendre pour des ânes. Après 20 ans de tout mazout, on revient à l'essence, quelle révolution ! Ma vieille Clio 1.4 de 1998 consomme aussi moins de 6 litres en cycle mixte, avec seulement 75 bourrins c'est vrai (c'est le même moteur que la Logan). Dans les années 80, les petites voitures du style AX arrivaient déjà à une consommation de 4-4.5 l/100 km sans aide électronique et tout le tremblement. Et elles ne coûtaient pas une fortune. tous les ingénieurs motoristes disent qu'il est aujourdhui possible de construire à moindre coût une citadine essence consommant 3-4l en circulation urbaine. Rien ne s'y oppose, à part la stratégie de vente.

anti mazoutjefsub, le 29/11/2009

de toute façon on s'en tape de ce moteur diesel de 95 cv même s'il ne polluait plus rien cela reste un diesel avec un bruit de chiotte et des perfs de daube face à ce petit 1.4 turbo...

ErreurLaurent, le 28/11/2009

Il doit y avoir une erreur à la fin de l'article sur la partie Diesel. Si les émissions de C02 sont réduite de 40% cela veut dire que la consommation est également réduite de 40%.... ou alors la référence prise n'est pas le Multi jet actuel mais un moteur essence !!