Photo Essai : Fiat Multipla 1.9 JTD, test de la voiture, avis des internautes

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33 avis d'internautes
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compresseur de climvince, le 25/05/2012

effectivement j'ai moi aussi le compresseur de clim HS; En fait, il est grippé et donc HS. A changer pour retrouver le froid intérieur. Problème aussi avec un injecteur C'est dommage c'est petit problème ( petit mais pas pour le prix ) car c'est un super véhicule bienpartique manque un peu de coffre

ConvenableBigben38, le 19/10/2010

Multipla 1.9 DPF 115cv de 2007 affichant à ce jour 40000km Confirme le bruit de roulis sur autoroute mais pas trop gênant avec la radio en marche (+ petit bruit entrée air coté gauche présent sur autoroute, toujours pas trouvé la cause ??). Achat à 15000km avec depuis durite sur capteur à dépression contrôle turbo changée et filtre DPF obturé 2 fois. ATTENTION il faut apprendre à rouler avec un filtre à particule DPF automatique pour éviter le problème car résultat le calculateur se met en rideau (bas régime pour sécurité moteur) et obligation d'aller au garage faire RÉGÉNÉRER le DPF (monté à vie contrairement au peugeot), et réparable grâce à leur valise diagnostic FIAT (temps pour régénération 10 minutes pour 72€ttc ). En effet bien que le DPF automatique FIAT ( conçu tel une chaudière pour bruler les suies )ne se régénère en automatique que sous certaines conditions de route tous les environ 800km. les conditions doivent être les suivantes : moteur à température sup à 80° vitesse constante à partir de 70km pendant 10 minutes ininterrompues.(pas facile sans régulateur) pédale de frein et d'embrayage relevées (position repos). autant dire qu'un multipla avec DPF auto est plus conçu pour l'autoroute que pour la ville. La solution ( que j'ai adoptée après avoir eu 2 occlusions de mon DPF ) est la suivante : PRENDRE L'AUTOROUTE TOUS LES 800KM (avant que le voyant DPF s'allume sinon trop tard calculateur en rideau ) et ROULER DURANT 10 à 20mn suivant les indications cités ci dessus. La régénération du DPF ne se fait pas ressentir au roulage (pas de voyant , pas d'accoup moteur juste une fumée noir visible à la fin du processus mais faut il encore le percevoir dans le rétro !! ) Pour info ce modèle de DPF est certes contraignant dans son fonctionnement ( non indiqué par FIAT à l'achat ), mais contrairement au modèle comme peugeot équipant des filtres à particule à SERINE (produit cancérigène servant à bruler les suies "IRONIQUE POUR UN DISPOSITIF CENSÉ PROTÉGER L'ENVIRONNEMENT"), le remplacement de celui ci doit se faire tout les 80000km env. voir moins pour les petits conducteurs de ville et vous coutera près de 3000€ à chaque échange de celui ci ( info m'ayant été communiquer par un agent peugeot ). Pour info le 1.9 JTD existe aussi sans DPF mais faut il encore le savoir (dans tous les cas cette NORME sera bientôt obligatoire sur tout les véhicules). Une façon comme une autre de protéger notre environnement tout en nous prenant encore plus de pognon lors des réparations. (A QUAND LES DPF POUR LES USINES). Moi je vous le dit ! ( c'est pour l'humour ) Bientôt on nous obligera à naitre avec un DPF à la sortie de notre échappement naturel ( faudra t il courir très vite pour le régénérer ???? ).

Ca valaurent, le 04/07/2010

pour un monospace : très bien, très spacieaux. J'ai un modèle de 1999, 237500 km Pb embrayage, sinon environ tous les 60000 km changement frein, pneu un peu plus souvent et rien d'autre en frais, à si les suspension avant et un ressort de suspension qui à casser. Et vidange à la maison; alors pour moi, elle est très économique, conduite confortable, et en plus bonne visibilité..

A l'aide!!!!fairenet, le 08/03/2010

Bonjour, je viens d'acheter un multipla d'occas, j'ai un gros bruit, une sorte de ronronnement aigu, qui sort du moteur...on me dit que c'est le compresseur de clim qui est nase...est-ce possible? avez-vous déjà eu ce problème? Merci pour votre aide.

fragile mais génialjeff, le 09/02/2010

J'ai un multipla depuis 2001, 1ere main. Super look et tres spacieux on me l'emprunte pour aller faire les gros achats. toujours de la place ( en enlevant 1 ou 2 sièges). on se régale à trois devant. Mais que des petites pannes: fuite gasoil, alternateur HS, démarreur HS, poulie alternateur HS, clim HS , rotule train avant, paralèllisme à refaire, triangle de suspension, cable d'embrayage, levier de vitesse, tout ça avant 135 000 kms.

Mais...Cesar, le 04/09/2009

... c'est horrible !!!!!!!!!!!!!!!

bien mais pas fiablesophie, le 04/09/2009

bonjour, depuis fin 2006 j'ai un multipla jtd115 et pleins d'emmerdes alors coté place c'est super mais le reste horreur, il est de 2003! d'abord moteur hs a 90000kms échange standart, 108000 kms turbo hs; 120000 capteur tour q(on roulait puis tout à coup le moteurr s'arretait tout seul! amortissseurs avant puis arriere, malgré réglages toujours des problèmes de parrallléllismes, donc des pneus à changer tous les 40000 kms; problème barre stabilisatrice, changer tous les deux ans,les triangles de directions car les pièces ne se vendent pas séparément, et la à 207000kms la courroie de distribution a été faites dans les temps, et ce matin, oh surprise, pas de problèmes de batteries, mais refuse de démarrer, qu'est ce que cela peut etre? aidez moi, mon mari le déteste!

400 000 kms c'est possible !tof , le 05/08/2009

extrait d'une annonce : Vds belle fiat multipla 1.9 jtd elle a 400.000 kms Couleur gris metalisé carosserie tres propre parfait etat de marche vends pour professionel ou expot Toutes options, climatisé,jante allu,retro electriques etc...

super l'hyppo a roulettemario, le 06/04/2009

proprietaire d' un multipla depuis 9 ans modele 105 sx j'en suis toujours content malgres un embrayage changer a 100 000 km (ex location la premiere annee sans le savoir)sympa aussi les apels de phares ou de la main entre conducteur de multipla petite question existe t'il un fan club de multipla en france comme chez les anglais merci