Photo Essai : Jeep Cherokee CRD 2.8, test de la voiture, avis des internautes

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19 avis d'internautes
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comparaison XJ - KJfrançois, le 31/10/2011

J'ai eu 2 cherokee XJ. Un vrai bonheur. Maintenant se pose le problème du successeur KJ. Que vaut-il en utilisation 4x4? est-ce vraiment un vrai 4x4 comme l'ancien ?

de pane en panneguicheret jean louis, le 29/05/2011

toujours des problemes avec ma jeep 2,8l limited de 2005 achetée en 2éme main a 30000 kms entre autres , changement de la boite automatique a 60000kms, prise en charge sans probleme par la marque 5000euros ! et dpuis toujours des problemes ! aujourd hui , elle a 128000 kms et se trouve immobilisée avec un devis de reparation a venir d environ 6000 euros !! et je ne fais que de la route , jamais de tout terrain !! sinon , elle tomberai en ruine le pense !! je regrette mon achat !! j avais une merdedes 240d que j ai momtée a 280000 kms et qui roule toujours (vendue a un frere )

j'ai un grand cherokee 2.7 limited pascal , le 06/02/2011

j'ai un voyant qui s'allume orange a droite n9 se qui empeche mes vitesses de passer c'est une bva quelqu'un pourait il me renseigner merci

essaie tout terrainPearson, le 19/11/2010

Je cherche un avis sur l'utilisation du herokee en Tout terrain neige, boue, et petite passage difficile Merci de me répondre

2,8 crd 2005 jacky, le 21/05/2010

problême de vitesse ne passe plus a chaud fais tombé la température et la sa repart qes quelle chauf elle se met en sécu j ai déposé et remonté une d occ mais aucun diag a su me dire le prob pourquoi d un coup la boite s est mise a chauffé certain me dise que cela viens de l électrovane qui se bouche avec impureté sinon faite attention durite turbo ce perse donc perte de puissance vers 55 a 60 000 kms et les garages ont vite fais de vous facturé le turbo j aime bien ce véhicule mais beaucoup de probléme qui pourrisse la vie a évité moi je l ai et je le regrette sur ceux je vous souhaite bon courage pour votre jeep

Il ne manque que les plumesPascal LEMAIRE, le 17/03/2010

Ancien propiétaire d'un Cherokee "I" pendant 17ans / 300 000kms avec 88cv BM,j'habite le Haut Doubs( 1000ml d'alt) j'ai aujourd'hui un Cherokee "II" CRD 2.8 177cv BVA:j'ai retrouvé le même plaisir mais avec le double de cv et un couple!..Un pb de tendeur de courroie de alternateur et de rotules avant mais le SAV JEEP Besançon25: confiance! Acheté 13000€ d'occasion( 2006/37000kms)dépences 600€ soit 2%! Alors les citadins laissez "les brutes" aux montagnards!..

BVA CHEROKEE 2.0 CRDJEAN-MARC, le 25/02/2010

problemes de BVA selon JEEP LYON ST FONS---M'étant aperçu d'une fuite de liquide de couleur rose sous le moteur(traces dans la neige). J'ai fait mon niveau de boite de transmission moteur tournant -chaud le niveau était sur le cran supérieur de la limite inférieure de la jauge. Je me suis rendu chez le concessionnaire JEEP St Fons, le voyant orange boite s'est allumé(distance 28 kms) lors du voyage. Ces derniers ont constatés une duritede refroidissement boite fissurée.Véhicule de 2005 ayant 69 000 km. De plus ils ont posé la malette de diagnostic et ont décelés une panne BVA CODE P07 700--3 ET 4 5 SOLENOIDE CIRCUIT.Le concessionnaire me propose donc de changer la BVA pour un cout de 5000 euros mais n'est pas sur que le problème soit résolu car il faut changer la boite pour savoir si le convertisseur n'est pas en cause. Aucune prise en charge a ce jour malgré le peu de KM parcourus.Je voudrais savoir si ce problème est connu et surtout si je peu avoir un recours auprès du concessionnaire. Merci pout tout

DuritePatrice, le 09/02/2010

Pour l instant voiture super sympas ,j ai 70 000 km c'est une première mains modèle 2007 , j ai change la durite de turbo en caoutchou la semaine dernière 140 euro, il semble que cela arrive souvent a ce kilométrage , on peut la remplasser soit même 5 min montre en main.

voyant moteur et BVApagowa, le 07/02/2010

lettre à Jeep Chrysler France Parc de Rocquencourt BP 114 LE CHESNAY Cedex, pas de réponse Depuis le mois d'août 2009 c'est-à-dire déjà cinq mois, j'ai des soucis avec mon véhicule (copie de la carte grise en annexe 1). Voici un bref résumé de l'historique :  une révision a été faite le 13/08/2009 (voir annexe 5).  Depuis cette date j'ai constamment des problèmes : 1) Début septembre 2009 lorsque j'ai voulu me rendre sur mon lieu de travail, il s'est produit une secousse lors d'un passage automatique de rapport et le voyant « moteur » s'est allumé. J'ai déposé le véhicule dans un garage Chrysler (voir annexe 6) et on m'a remplacé une bougie de préchauffage. J'ai demandé des explications à vos collaborateurs car je ne comprends toujours pas pourquoi cela serait dû à une bougie de préchauffage. La voiture démarre normalement, sans problème et l'incident est survenu après avoir parcouru 25 km !? 2) Après environ 20, jours encore le problème identique. On me change la bougie de préchauffage n° 2 (voir annexe 7), et toujours des explications qui ne tiennent pas la route. 3) Après une dizaine de jour encore le même problème, mais on me répond que la panne n'a pas été localisée. Donc remise à zéro de la partie électronique pour éteindre la voyant. Une vérification de l'huile de la BVA a été faite et il y avait trop d'huile (alors que la voiture a été acheté chez ce concessionnaire qui en a fait l'entretient.et toutes les révisions). 4) Et cela continue ainsi avec le voyant qui à présent s'allume et parfois s'éteint. Par contre une aggravation au niveau du changement automatique des rapports, avec des secousses plus fréquentes.  Début Janvier 2010, lors d'un déplacement en Suisse alémanique, à nouveau des secousses et le voyant allumé. Je me suis rendu chez un concessionnaire Chrysler-Jeep à proximité. Voici les résultats de son analyse : o aucun lien entre la « panne » et les bougies de préchauffage et de plus le montant de la main d'ouvre est nettement exagéré (voir annexes 6 et 7) o autre remarque : à son avis cela vient de la BVA et il faudrait la changer. La voiture n'ayant que 47'000 kms lors du premier incident, cela est tout à fait anormal. Si la voiture avait été achetée dans son pays il aurait proposer de changer la BVA en utilisant le fond de garantie (le terme exact en allemand : Coolanz Garantie) mais comme la voiture a été achetée an France il faut que cette demande soit faite dans le pays d'origine. o Autres remarques : o l'échappement n'était pas accroché correctement !!!! o selon les résultats indiqués par l'ordinateur : il y a eu un « recall F23 » effectué le 28/02/2008 : changement de rotules. Pourquoi dans ce cas un changement de rotules a été facturé en août 2009 (annexe 5) alors qu'en février 2009 elles on été changées !? o le 28/02/2008, Changement F37 : convertisseur de BVA. Cette révision était gratuite car proposée par le concessionnaire lors de l'achat du véhicule. Malgré mes demandes, aucune papier indiquant la nature des travaux effectués n'a été délivré ! Alors pourquoi n'ais je pas été informé de ce changement de convertisseur ???? J'espère que vous comprendrez ma grande insatisfaction et mes doutes concernant la qualification de ce concessionnaire ; car ce n'est pas la première fois que je me trouve dans une telle situation. Il y a cinq ans je possédais un Grand-Cherokee limited. La véhicule avait environ 60'000 kms, la voiture ne montait soudainement plus en régime au point d'être dans des situations inconfortables lors de dépassement d'autres véhicules et une fumée noire était nettement visible à l'arrière du véhicule. J'ai donc laissé le véhicule chez ce concessionnaire mulhousien. Après quelques jours on me signale que cela provient des pneus car l'usure à l'arrière est nettement plus importante qu'à l'avant ! J'ai repris le véhicule et je me suis rendu en Allemagne : le problème a été réglé rapidement : changement de catalyseur : 1'100 €. Selon ce garagiste, Il semblerait que l'entretient du véhicule effectué en France n'avait pas été fait correctement. Le concessionnaire mulhousien n'a pas voulu reconnaitre ses torts et mon courrier adressé à Chrysler est à ce jour toujours sans réponse ! Dans la cas présent il ne s'agit plus de 1'100€ mais d'un montant nettement plus élevé. Je tiens à vous signaler que j'ai besoin du véhicule mi février 2010 afin de pouvoir me rendre sur mon lieu de vacances dans les Pyrénées (trajet d'environ 2'500 kms). C'est pourquoi je vous demande de bien vouloir traiter cette demande rapidement et de trouver une solution à cette situation inacceptable. Je reste à votre disposition pour tout renseignement complémentaire dont vous auriez besoin.

Problemepagowa, le 20/01/2010

le tableau de bord signale un défaut moteur (voyant diagnostic moteur allumé) accompagné d'une secousse lors du changement automatique des rapports , la panne surgissant de façon aléatoire (très sécurisant !!!). Pour l'heure, nous en sommes à 4 ou 5 visites en concession, mais personne ne sait d'où vient ce dysfonctionnement.Bref, le réseau, ainsi que Daimler Chrysler France,sont incapables de résoudre le problème.