Photo Essai : Nissan Murano 2.5 dCi, test de la voiture, avis des internautes

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23 avis d'internautes
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et le budjet !cherokee, le 11/08/2010

Dans tout cela vous oubliez qu'un X5 3.0d Luxe coute 10KE de plus qu'un Murano 2.5 CDI, sans compter qu'il vous faudra rabouiller qq centaines d'euros pour arriver au même niveau d'équipement

pour mimiK2000, le 11/08/2010

Pas de problème, ce Murano est disponible en diesel ou en essence. Comme ça, tout le monde est content

non au dieselmimi, le 10/08/2010

le murano est une trés bonne voiture, tres confortable, puissante ,et nous préférons le modèle essence, le diesel est bruyant et sent mauvais à chacun ses gouts.

Nissan, pas Renaultun passant..., le 10/08/2010

Alors à vous lire, je préfère dissiper les mal-entendus : ce bloc 4cyl est d'origine Nissan, pas Renault ! S'il s'appelle "dCi", c'est parce que c'est l'appellation adoptée par l'Alliance. Le 2.0dCi du 1er X-trail était aussi un moteur Nissan, malgré son nom ; ça a changé depuis bien sûr... Il y avait bien un 2.5dCi dans la gamme Renault, mais ce moteur vieillissant a été remplacé par un bloc 2.3dCi issu des derniers 2.0dCi. Il a été inauguré en version "dégonflée" sur le nouveau Master. Enfin, pour corriger une erreur dans l'article du journaliste, le V6 3.0dCi n'est pas réservé à Infinity puisqu'il vient précisément d'être lancé sur les Pathfinder et Navarra ! Mais sûrement l'ignorait-il... Du coup, l'inadaptation du compartiment moteur du Murano est peut-être l'explication. Là, c'est moi qui l'ignore...

antipoeleafueljefsub, le 09/08/2010

merci TNT même si quelques fois nous sommes en désaccord.. le principal est d'être passionné et de pouvoir se lacher sur ce petit forum ! Quand à dominique c'est pareil, le Downsizing est un terme réservé aux moteurs essences ! les diesels sont obligés de garder 2 litres de cylindrée pour avoir 150 cv, avec un 1.4 essence on en a 160 sans forcer...

N'importe quoiTNT, le 07/08/2010

jefsub a raison, pour écrivez trop et mal cher cemoi92350... A voir votre niveau en orthographe, je doute sincèrement que vous soyez "client X5"... Je vous vois d'avantage dans une Golf qui fume noir

pour cemoi92350michel, le 07/08/2010

Pour n'allez pas comparer une excellente LAG III 2.0 dCi à une vulgaire caisse à savon de 320D... Dominique a tout à fait raison. Nous ne sommes plus en 1990 Mr cemoi92350 !

Réponse a Dominiquecemoi92350, le 05/08/2010

La je ne peux pas laissé dire ça ! OUI les 4 Cylindres sont majoritairement vendu chez les allemands mais d'une part, ils ont un meilleur rendement et sont plus economique (il suffit de comparer un Laguna 2.0 dCi à une BMW320d !). D'autre part, BMW, pour ne citer qu'eux, vendent du 4 Cylindres mais sur de la Berline ou du petit SUV (Maxi X3)! Il n y a aucun 4 Cylindres sur du X5 ou du X6 !!! Le Flat 6 est bien plus performant sur des véhicules a 4 roues motrices pesant + d'1,8T ! Donc desolé mais un SUV premium d'1,9T avec un dCi de 190ch cela reste timide ! D'autant que son rendement n'est pas extraordinaire (10,5 sec pour 0 à 100 soit 2 sec de + qu'un X5 3.0D ... sans parler de la version bi-turbo). En plus qui acceptera de payer + de 50K€ pour une voiture au prestation motoristique moyenne tout en payant la meme taxe de 1600 € (excusez du peu) et en consommant pareil qu'un Flat 6 d'un X5 ??? moi je trouve l'argumentaire timide ! Etant perso client X5, autant le look du Murano est sympa, autant rien qu'a cause du moteur j'irais pas ! Bref, le but n'est pas de proner le 6 cylindres a tout prix cher dominique mais de rétablir une certaine verité. Que Nissan mette du 4 cylindres dCi Renault dans du Qashqai+2, du X-Trail ou du Pathfinder qui n'est pas un véhicule premium, soit ! mais pas dans le Murano qui merite mieux ! Nissan avait deja fait l'erreur sur l'ancien de ne mettre qu'un essence qui plus est moins performant que ces concurrents (forte consommation) et je pense qu'ils vont limités leur ciblage clientele avec un simple 4 cyl de 190ch. Voili pour mon opinion ;-)

pour cmoi92350Dominique, le 05/08/2010

Les blocs moteurs allemands les plus vendus en neuf aujourd'hui sont des 4 cylindres ! Downsizing oblige... Renault l'a bien compris aussi ! Quant à Nissan, Infiniti, Samsung, etc, je ne suis pas inquiet pour eux, que ce soit en France, en Europe, ou dans le reste du monde. Désolé au passage pour Jefsub qui milite pour l'essence. Le gasoil a encore de très beaux jours devant lui. Maintenant les inconditionnels de l'essence ont toujours la possibilité d'acheter une essence ! Chacun est libre...

pas 100% aboutitcmoi92350, le 05/08/2010

Mouais ! Nissan fait une nouvelle fois une voiture au design reussi mais le véhicule dans sa globalité n'est pas aboutit ! Comment peut on envisager le succes d'un vehicule qui se dit premium dans la gamme sans un moteur qui correspond au standing que recherche la clientele de se genre de vehicule, même si les moteur Renault ont fait d'enorme progrès, ils sont parfait pour des grands scenics et autre Laguna mais pas pour un SUV a 50K€ !!! Surtout quand on voit la concurrence Allemande comme le X5 3.0d (sans parler du 4.0d) qui developpe 50ch de plus en Flat 6 (une plus jolie sonorité) avec des emissions de CO2 guere plus élevé voir inferieur et des rejets NOx quasi nul ! ... sans doute un probleme de positionnement du produit entre la gamme Nissan et la gamme Infinity ! Dommage un 6 cylindre de 230 ou 240 ch aurait pu le positionner dans la liste des SUV premium de référence (quitte a augmenter le prix de 5K€)