Photo Essai : Toyota Auris hybride, test de la voiture, avis des internautes

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52 avis d'internautes
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Auris Hybridejeanmi, le 09/04/2012

J'ai fait récemment l'acquisition d'une Auris Hybride Lounge. Sur 576km ma consommation était de 4l. L'ancien propriétaire qui utilisé cette voiture sur 20000km avait une consommation de 4,6l. Les jantes sont du 17'. Pour arriver à ce résultat il faut savoir anticiper, savoir changer son comportement et surtout son mode de conduite savoir couler et glisser dans la circulation.

Prius Véniel, le 21/03/2012

100000km en Prius et jamais dépassé 5l au plein en respectant les limites de vitesse et sans me gêner sur les dépassements ; en fait , ma moyenne est de 4,6l. Je conduis des poids lourds le reste du temps et suis habitué à anticiper, c'est là qu'est la solution, le reste est blabla... Quant à la fiabilité : balais essuie-glace, pneus, vidanges et "basta"...

EconomieRoger, le 29/02/2012

N'importe quoi les enervés, J'ai eu un toy rav4 136CH 2,2cyl 4 roues motices en permanece Consomation annnoncépar toyota 6.6 l/100 j'y suis arriver facile et je ne suis pas seul en gardant l'aiguille du compte tour a 2000 tours c'est tout simple le résultat 6.8litres au 100 km essai sur 3 ans et 40 000 km je 'ai remplacé par un renault 1.9 de cyl 130 ch Conso 6.3/100 km sur 2 ans petit moteur 85% vient de la conduite et de la geographie de votre region est rester cool dans le bon respect du code de la route alors calmesur la route comme dans la vie et comme sur les forums

SuiteTophe, le 03/02/2012

Petit problème technique ! Je rejoins Daniel sur l'aspect anormal de tricherie sur le calcul donné par l'ordinateur de bord de l'AURIS. J'ai essayé différents modes de conduites et rien de concluant vis à vis de la consommation. Je regrette cette acquisition, et aurais du prendre un petit moteur classique. Le coût global financier est catastrophique à titre personnel et pour l'état car le bonus écologique n'est pas mérité. Le coût écologique doit aussi être très mauvais car les batteries supplémentaires ne seront jamais rentabilisées. Par ailleurs le GPS n'est absolument pas pas intuitif, et gare à ne pas toucher l'écran tactile si on ne veut pas faire un détour. En mode tout électrique, le passage au moteur thermique se fait dès 30 km/ h au lieu des 50 annoncés. Sinon la voiture est bien, mais cela me parait être normal pour un véhicule de conception récente. Réfléchissez bien avant d'acheter ce modèle qui me parait plus basé sur de la communication que sur des faits. PS : le bip bip de la marche arrière ne me choque pas

Ou est la vérité ?Tophe, le 03/02/2012

AURIS hybride : je n'ai fait que de la ville, l'ordinateur de bord annonce après 3 500 km une consommation de 6,5 l/100 km. La réalité en relevant les km et les litres d'essence est à presque 8 l !!!! En

arnaqueDaniel, le 31/01/2012

Je suis possesseur d'une Auris hybride et suis dégoûté qu'une entreprise comme Toyota puisse mentir à ce point à des fins commerciales. Toyota annonce 3,8 l/100 km. Nous savons très bien que c'est une consommation impossible à atteindre sauf à rouler très doucement et à vitesse constante sur une piste plate. Depuis 8 mois que nous roulons avec, la moyenne de consommation affichée est de 6,3 l, mais c'est un mensonge informatique. Le vrai calcul de consommation se fait à la pompe entre les km parcourus et le remplissage du carburant, et là, le constat est terrible, nous faisons en général 7,5 l/100. Une vraie arnaque! Du coup l'autonomie du véhicule est de 500 km environ ce qui est trop peu car nous faisons le plein une fois par semaine. Outre le manque de puissance qui nous donne l'impression qu'elle souffre terriblement sur les voies rapides, elle reste une voiture TRES agréable à conduire. Mais le mensonge sans srcupule nous pousse à l'infidélité. Bye bye Toyota, plus jamais client chez vous...

toyota auris ibridemichd, le 13/01/2012

bonne voiture en tout point mes il faux aprandre a conduire eco et un silence enville

écologie / économiebernard, le 14/12/2011

Bonjour, Petit rappel, écologie ne veut pas forcément dire économie. Dans le cas des voitures hybride n'importe quelle voiture essence (de petite cylindrée), qui ne dépasserait pas les 180km/h, pourrait faire aussi bien en terme d'économie, si elle était menée avec la même douceur. D'autant plus si on y ajoute un petit turbo. Mais d'un point de vue écologique, c'est un pas supplémentaire vers l'abandon des énergie fossile pour se déplacer. Petit à petit le moteur électrique des future prius prendra de plus en plus de place et ne reléguera le moteur essence qu'à un rôle de générateur. Les dinosaure se sont éteints parce qu'ils n'ont pas su évoluer assez vite. Un jour il n'y aura plus de gros hypertrophiés du pieds droits qui ne jure que par la taille de leur gonades !

un vrai plaisirmoreau, le 14/11/2011

je posséde une auris hybride exécutive qui vient d' avoir 1 an ( 7 éme voiture toyota neuve depuis 11 ans ) mais celle -ci est un vrai plaisir de conduite, on en oublierait méme la petitesse du coffre, ayant posséder des monospasse verseauje n' echangerais pas celle - ci je l' adore

Toyota ou reprendre FordLemartiniquais, le 14/11/2011

Moi je voulais prendre une Toyota auris hybride, mais j'ai changé d'avis cette voiture est peut-être très économique en ville mais une fois pris de la vitesse pour monter une côte avec 3 passagers à bord, la boite CVT montre ses limites. Donc j'ai repris la nouvelle Ford focus 2l 115 cv TDCI PowerShift acheter début 0ctobre 2011; Confort impeccable éléments de série 14/20 beaucoup trop d'options pas rapport a d'autres marques qui proposent certains équipements en série dommage; moteur/BVA 16/20 boites PowerShift est agréable en Drive marche normal, les passages des vitesses se passent automatique, si on veut on peut passer les 6 vitesses en montant et descendant corrigé toujours par le Drive. Le S mode sport les passages des vitesses se passe plus vite en BVA, et le passage des vitesses manuel en montant et descendant tous est géré par le conducteur. Encore dommage si on arrête le moteur sur le Neutre pour redémarrer, il faut absolument remettre le sélecteur sur P (Parking); ne pas dépasser les 120 km/h pendant cette période d'adaptation. Prix pas rapport aux équipements de série 13/20. Consommation la plus élevé 7,7l/100km. Design bon; défaut: quelques problèmes de fixations des feux arrière bougent après avoir fait environ 900 km ses grands feux son très fragile, le problème a était résolu par l'atelier centre-auto.fr compétent bon accueil a l'écoute des clients. Voici mon avis après avoir fait 1500 km au compteur avec ma nouvelle voiture.