La
"force
de freinage"
est transmise par un
liquide à l'intérieur
d'un circuit hydraulique
(le liquide de frein).
Les liquides étant
incompressibles,
la force est transmise
instantanément
et sans aucune déperdition
vers les plaquettes
qui "se resserrent"
sur le disque de frein
Lorsque
vous freinez, le frottement
des plaquettes contre
les disques peut créer
une montée
en température
de plusieurs
centaines de degrés
! Lorsque les freins
sont souvent sollicités,
cette chaleur se transmet
inévitablement
à l'ensemble
du circuit et dégrade
le liquide de frein
Le
liquide de frein absorbe
l'humidité contenue
dans l'air ce qui abaisse son point
d'ébullition dans des proportions
importantes : de 230°C à
165°C avec seulement 3% d'eau
Si tel est le cas, lors d'un freinage
important, le liquide de freins
se trouvant en ébullition,
des gaz compressibles se trouvent
mélangés au liquide
et les freins risquent de ne plus
répondre, car la course de
la pédale va au plancher.
Conseil :
Faites vérifier l'état
du liquide de frein tous les 10 000
kilomètres.
Petites annonces
La
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