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L'équilibre |
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Détecter un pneu
crevé avant qu'il n'éclate !
 La
direction devient plus dure |
| La
suspension semble plus ferme |
| La
voiture perd de la puissance |
| La
voiture est instable, elle
tire d'un côté
… |
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| Usure
des pneus |
| Témoins |
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Sur tous les
pneus, vous trouverez des témoins
d'usure.
Ce sont des
bossages situés à
l'intérieur des rainures
qui vous indiquent la nécessité
d'un changement de pneumatiques.
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Ces bossages représentent
la limite légale
d'utilisation des pneumatiques.
En effet, il est interdit par la
loi de rouler avec des pneus dont
la profondeur des rainures est inférieur
à 1,6 millimètre.
Vous risquez une contravention.
Si, comme sur l'illustration ci-jointe,
il n'y a plus de différence
entre la bande de roulement et les
témoins d'usure, il est grand
temps de changer votre monte pneumatique
: votre tenue de route est précaire
et vous êtes "hors-la-loi"
!
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| Ce
qui use un pneu |
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Les
ennemis du pneu
| Le
froid |
| Une
mauvaise route |
| La
montagne |
| La
vitesse |
| Un
mauvais gonflage |
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| Les
fortes accélérations
et les freinages brutaux |
| Le
dépassement de la charge
maximale de la voiture |
| Des
amortisseurs usés |
| Mauvais
réglage des trains avant
et arrière |
| Un
équilibrage incorrect |
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| Changer
de pneus |
| Recommandations: |
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| Ne
montez pas des pneus "tubeless"
avec des chambres à air
! |
| Montez
de préférence
4 pneus de même sculpture
(la structure est forcément
radiale) |
| Si
vous ne changez que 2 pneus
changez les pneus arrière
(un éclatement est en
effet plus grave à l'arrière).
Pensez néanmoins à
changer les pneus avant rapidement. |
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| Si
vous permutez les pneus, respectez
le sens de rotation des pneus (certains
portent une flèche sur le flanc,
d'autre la mention "dot"
sur le flanc extérieur) |
| Montez
TOUJOURS des pneus dont l'indice de
vitesse est supérieur ou égal
aux pneus d'origine. |
| La
pression des pneus |
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Pour
optimiser le gonflage de vos
pneus
| Respectez
l'écart de pression
entre l'avant et l'arrière |
| Vérifiez
régulièrement
la pression de vos pneus
=> au moins une fois
par mois. En utilisation
normale, la pression d'un
pneu baisse en moyenne
de 100 g/mois |
| N'oubliez
pas la roue de secours
: sa pression doit être
identique à celle
de la plus gonflée
des roues. |
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| Faites
le contrôle de la pression
à froid : la valeur de
la pression peut augmenter de
20% à chaud. |
| Remettez
bien le capuchon de la valve,
il protège le mécanisme
et maintien la pression en cas
de fuite. |
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La
juste pression
| Sécurité |
| Allongement
de la durée de
vie des pneu |
| Economies
de carburant |
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| Confort
de conduite |
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Pneus
sous gonflés
| Une
moins bonne tenue de route du
véhicule |
| Une
surconsommation de carburant |
| Une
usure anormale et irrégulière
des pneumatiques |
| Echauffement,
risque d'éclatement ou
de déjantage |
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Pneus
sur gonflés
| Une
moins bonne tenue de route
du véhicule |
| Une
usure anormale et irrégulière
des pneumatiques |
| Un
confort détérioré |
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Exceptions
Vous pouvez sur gonfler vos pneus
dans les cas suivants :
| Conduite
sportive (+ 0,3 bars) |
| Conduite
sur routes sinueuses (+ 0,2
bars) |
| Longs
parcours sur autoroute (+ 0,3
bars) |
| Remorquage
(+ 0,5 bars) |
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Petites annonces
