Audi A8 V8 - 4.2 TDI

Alors que Mercedes annonce sa nouvelle Classe S, la mise à jour de l'Audi A8 tombe à point nommé pour contrer la sortie du vaisseau amiral concurrent. Le haut de gamme bavarois évolue donc doucement mais sûrement avec l'adoption de la calandre Single Frame et la nouvelle motorisation Diesel V8 - 4.2 TDI. Désormais seuls deux niveaux de finition subsistent, l'A8 et l'A8 Avus, un peu plus chère de 15000 €...

Evolution

Esthétiquement, seule la calandre Single Frame permet de distinguer l'ancienne version d'A8 de la nouvelle.

A l'intérieur, même topo, double vitrage et démarrage par empreinte digitale. Seule modification, le moyeu du volant adopte le dessin de la nouvelle calandre.

Concernant la tenue de route, aucune modification n'est à noter.

Voir l'essai de la version V8 - 4.0 TDI.

Motorisations

Le nouveau bloc V8 - 4.2 TDI est une évolution du 4.0 sorti en 2005. Plus léger de 5% avec 255 kg et plus puissant de 18% avec 326 ch soit + 51 ch, cette motorisation consomme moins de carburant que l'ancien bloc (- 0.2 l / 100km) et se montre encore plus dynamique.
Equipé de deux turbos, le V8 - 4.2 développe 650 Nm sur une plage bien plus large que précédemment, ce qui permet une utilisation encore plus souple. De plus, le rapport poids / puissance de la concurrence est moins bon alors que ni BMW avec sa 745d, ni Mercedes avec sa Classe S 420 CDI ne possèdent de mode quattro.
Optimisé par la boîte Tiptronic, le moteur est réellement mis en valeur avec le mode séquentiel qui permet de gérer le passage des rapports. Les 650 Nm de couple sont ainsi réellement exploités et le V8 révèle ses aptitudes au chant sous forme d'une symphonie de graves.

Pour les moins fortunés, l'A8 s'enrichi d'une motorisation d'entrée de gamme Essence 3.2 FSI qui est une évolution de celui présent sur l'A6. Issu de la compétition, ce bloc est associé à une boîte de vitesses Tiptronic à 6 rapports et développe tout de même 260 ch et 330 Nm.

Conclusion

Sur le marché très fermé des berlines de luxes, les constructeurs n'ont pas le droit à l'erreur.
Chaque nouvelle sortie annonce le déclin quasi certain des modèles concurrents. En effet les clients qui déboursent plus de 100 000 € tolèrent rarement la seconde place, même si l'identification à une marque (sportive, confortable, luxueuse.) est un facteur décisif dans leur choix d'achat.
C'est ainsi que depuis quelques années, Audi récupère une partie de la clientèle de Mercedes et de BMW grâce à un positionnement situé entre les deux concurrents.

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