BMW 116d ED Lounge
La version basse consommation de la Série 1 tient ses promesses lorsque l'on passe à la pompe. Mais entre deux stations, il faut être patient.
Attention subtilité !
Si toutes les Séries 1 diesels (116d de 116 ch, 118d de 143 ch et 120d de 184 ch) partagent le même moteur de 1995cm3, la version 116d EfficientDynamics Edition fait exception. Pour passer sous la barre des 100 g de CO2/km et tenir ses basses consommations affichées, elle utilise un bloc de plus petite cylindrée en provenance de la Mini.
Ce moteur de 1598cm3 reçoit tout un arsenal technique en vue d'économiser du carburant... Et cela se vérifie. Homologuée à 3,8 l/100 km en cycle mixte, la consommation ressort à seulement 4,7 l sur notre parcours routier et 5,3 l sur l'autoroute. Un appétit d'oiseau pour une voiture de cette taille, qui a en plus un jeu de jambes de lévrier.
Précision de la direction, agilité et amortissement à la fois tolérant et efficace forment toujours un ensemble agréable à mener sur la route. Roues arrière motrices en prime!
Mais cette fois, sans atteindre le frisson des accélérations procuré par la 120d, voire la 118d.
Les reprises sont molles, le sixième rapport n'est pas toujours facile à tenir quand l'autoroute prend du relief, et il faut aimer manier le levier de vitesse (trop accrocheur) pour ne pas perdre le rythme quand la route part en lacets.
Dommage, car une voiture d'un tel standing mérite des performances plus consistantes.
Standing et déceptions
Avec une présentation soignée et un sentiment de sécurité ressenti sur la route lié à la précision des commandes et du châssis, la petite BMW a tout d'une grande.
Elle a aussi des défauts que l'on ne trouve plus sur des modèles plus petits qu'elle, comme son moteur trop vibrant à basse vitesse et son système Stop & Start au fonctionnement trop brutal.
Conclusion
Il est préférable de rester sur la 116d « classique » plus performante et sans différence de prix.
Seules les entreprises verront un intérêt dans cette version qui, à 99 g/km de CO2, voit sa TVS divisée par deux.
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- Article du 11/06/2012
Bertrand Bellois
On aime :
- La consommation
- La qualité du châssis et de la direction
- Présentation intérieure
On regrette :
- Les reprises trop molles
- Le moteur bruyant en ville
- Le Stop&Start désagréable
Fiche technique
Modèle essayé :
BMW 116d EfficientDynamics Edition Lounge
- Vitesse max 195 km/h
- 0 à 100 km/h 10.5 sec.
- Conso autoroute 3.4 litres / 100 km
- Conso mixte 3.8 litres / 100 km
- Conso ville 4.4 litres / 100 km
- Poids 1 385 kg
- Moteur Quatre cylindres
- Cylindrée 1 598 cm3
- Carburant Diesel
- Puissance 116 ch à 4000 tr/mn
- Couple 260 Nm dès 1750 tr/mn
- Puissance fiscale 6 CV
- Boîte de vitesses BVM 6
- Transmission Propulsion
- Dimensions (L/l/H) 4.32 / 1.77 / 1.42 m
- Réservoir 52 litres
- Capacité coffre 360-1200 dm3
- Emissions CO2 99 g/km
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Bonus : - 200 € Infos écolos
Derniers avis...
- 15 avis d'internautes
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KsujDcMnkRbHyEgrFoChammam, le 25/01/2013
And to think I was going to talk to soemone in person about this.
MrKiou, le 03/09/2012
Je l'ai également depuis 2 mois, le rodage était fait (ce qui est rarement le cas en test), je descends à 4.5L à 135km sur autoroute et suis à 5L en ville. Ça monte d'environ 0.3L en mode sport (ce qui permet déjà de se faire bien plaisir).
Ce genre d'essais ne devrait être réalisés que sur des bagnoles qui ont dépassé les 20 000km ...
Pour le reste j'en suis vraiment ravis !!!
niet popoffrenchlover, le 30/08/2012
aucun intérêt, à ce prix là j'ai une DS4 superéquipée et l'air moins con !!!
CALCULSMATH, le 18/08/2012
il faut à cette voiture 10,5 pour atteindre le 100; une megane RS en 10,5 est a 140 ! cette dernière en voie le 0 à 100 en 6" chiffre qu'aucun diesel sous les 35000€ est capable de réaliser. il faut taper chez BM avec une 335d pour atteinde cet exercice, sauf que pour son prix on peut s'acheter une mégane RS et une FORD focus ST.
Quel intérêt ?JM, le 28/06/2012
Moteur sans intérêt quand la 118d permet de faire 5L/100kms de moyenne tout en ayant une bonne nervosité. Modèle marketing que je ne conseille pas perso. Par contre, la 118d ou la 120d, vous pouvez y aller les yeux fermés, elles écrasent la concurrence (lol ceux qui comparent à Golf, Mégane ou C4 !!! Faut monter dedans pour comprendre qu'on a 2 mondes)
antifueljef986, le 15/06/2012
pour 28000€ vous avez une MEGANE RS de 265 cv et c'est autre chose que cette BM MAZOUZOUTE !
antifueljef986, le 15/06/2012
pour 28000€ vous avez une MEGANE RS de 265 cv et c'est autre chose que cette BM MAZOUZOUTE !
Reprises ??JACQ, le 15/06/2012
Pas d'accord.
Je viens de prendre livraison de ce modèle après avoir eu l'ancienne 116d en 2 litres.
Le moteur est beaucoup plus silencieux et vibre moins.
Les reprises sont meilleures en mode sport.
Vous ne parlez pas de ces 3 modes (économique, normal et sport) très utiles suivant l'humeur.
Au vu de la future côte, Le prix n'est pas exagéré.
Je n'aurai pas acheté neuf un modèle français ou une sous marque de VW qui perdent la moitié de leur valeur en 2 ans!
FleetBlackJack, le 14/06/2012
Perso, j'en reçois bientôt une en fleet. Et je suis bien d'accord de dire que si ce n'était pas une voiture de société, je ne mettrais pas autant d'argent dans une voiture de ce type. Cela dit, je ne roule pas vraiment "agressif", je pense donc que cette version me sera tout à fait suffisante. Enfin, concernant le look, il vaut mieux la voir "live" qu'en photos... J'avais aussi du mal au début. Au final, elle est plutôt sympa!
bof boff123, le 14/06/2012
c'est hors de prix pour un véhicule qui n'a plus rien de premium. OK pour payer cher une 120d de 184ch, après pour une 116ed autant partir sur des marques généralistes qui en offrent bien plus pour moins cher (golf tdi 140, c4 hdi 150...)
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