BMW Série 5 520d Touring

Entrée de cette nouvelle gamme, la version 520d à moteur quatre cylindres de 184 ch tient la vedette avec une consommation de 5,1 I/100 km et des émissions de CO2 limitées à 135 g/km. Le nouveau break Touring Série 5 cultive les aspects pratiques pour 2 200 ? de plus qu'une berline

Un anthentique break

Depuis près de quarante ans, la formule Touring, qui désigne les breaks BMW, marie esthétique et sens pratique. La nouvelle Série 5 Touring poursuit cette tradition.

Identique à la berline jusqu'au pied milieu, cette déclinaison break adopte un pavillon en pente douce qui, dans un gabarit agrandit de seulement 8 mm en longueur, allonge la silhouette. On retrouve le regard coruscant (brillant) de la berline avec les « sourcils » froncés et les anneaux à diodes de l'éclairage diurne. À l'arrière, le hayon intègre une partie des feux, afin d'obtenir une grande ouverture.

Modularité pratique

À cet égard, la fonction break est traitée avec soin, grâce à la présence d'une lunette arrière à ouverture indépendante qui, dans son mouvement, soulève le cache bagages en vue de dégager l'accès au compartiment.

Motorisable, le hayon manoeuvre lunette ouverte ou fermée pour découvrir un coffre cubique modulable. Des manettes permettent d'abaisser les dossiers arrière depuis le coffre en configuration 60/40. Par l'intérieur du véhicule, on dispose d'une division 40/20/40 et, en option, de dossiers réglables en inclinaison sur sept positions d'une plage de 11°. Les quatre oeillets d'arrimage de série peuvent être complétés, en option, d'un système complet avec rails, sangles et oeillets supplémentaires. Offrant un volume de chargement variable de 560 à 1 670litres, le break Touring peut supporter une charge de 650 kg, et tracter une remorque de 2 000kg.

Sobre même en ville

Le Touring 520d hérite du dispositif EfficientDynamics (réglages moteur, pneus verts, entrées d'air occultées, récupération de l'énergie au freinage...) enrichi d'un système Stop&Start. Hormis les tremblements et le bruit métallique ressentis à chaque redémarrage, ces mesures ont un effet bénéfique sur la consommation (5,1 I/100 km en moyenne) et sur les émissions de CO2 , limitées à 135 g/km. Elles se situent donc sous le seuil des 140g/km, défavorable aux modèles soumis à la taxe sur les véhicules de société (TVS).

Doté en série d'une suspension arrière pneumatique, avec correcteur d'assiette, ce break présente le comportement agile de la berline, soutenu par une direction à assistance électrique fort réactive. En option, le break Touring peut recevoir un amortissement piloté (Adaptative Drive réservé aux six-cylindres), une direction active intégrale avec braquage des roues arrière (tous modèles) et toute la panoplie ConnectedDrive qui donne accès à l'assistance au stationnement, au système anticollision, ainsi qu'aux divers systèmes de communication intégrés.

Conclusion

Le Touring se présente comme une vraie BMW, performante et économique, et un break authentique qui ne néglige aucune des technologies dernier cri disponibles.

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